Κίνα : Καταρρέουν οι εργάτες στα εργοστάσια της Apple

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMhxfO1LGwH5iMYqOjkMgO53AqAfwMYbIlamkvfTcNbituJ-NKs01IlYmzOA6SdEHdVCc3PKADLx0-vGy5t8x9NHMGfjE9mgECxaWIOxwOcMoUgTuzYQCY7_pDmEMaUd9yq_ucCAJjn5Y/s1600/antixa2014-com_apple_video.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMhxfO1LGwH5iMYqOjkMgO53AqAfwMYbIlamkvfTcNbituJ-NKs01IlYmzOA6SdEHdVCc3PKADLx0-vGy5t8x9NHMGfjE9mgECxaWIOxwOcMoUgTuzYQCY7_pDmEMaUd9yq_ucCAJjn5Y/s1600/antixa2014-com_apple_video.jpg" title="Κίνα : Καταρρέουν οι εργάτες στα εργοστάσια της Apple" width="320" /></a></div> Η κακομεταχείριση των εργατών σε κινεζικά εργοστάσια που κατασκευάζουν προϊόντα της εταιρείας Apple ήρθε στο φως της δημοσιότητας χάρη στην έρευνα που πραγματοποίησε η εκπομπή του BBC, Panorama.<br /><br />Τα πλάνα που κατέγραψαν με κρυφή κάμερα οι δημοσιογράφοι του καναλιού δείχνουν τις απάνθρωπες συνθήκες εργασίας που επικρατούν στις μονάδες παραγωγής της εταιρείας όπου κατασκευάζονται τα τελευταία μοντέλα του iPhone με τους εργάτες να καταρρέουν έπειτα από 12 ώρες συνεχούς εργασίας.<br /><br />Οι εξαντλημένοι από την κούραση εργαζόμενοι στα εργοστάσια της Πέγκατρον, στα προάστια της Σανγκάης, εμφανίζονται στα πλάνα να αποκοιμούνται εξαιτίας της κούρασης.<br /><br />Η εκπομπή διαπίστωσε ότι οι κανονισμοί για το ωράριο εργασίας, για τις κάρτες αναγνώρισης των υπαλλήλων, για τους κοιτώνες τους, για τα σεμινάρια τους και για ό,τι αφορά τους ανήλικούς εργάτες παραβιάζονται στα εργοστάσια της Πέγκατρον.<br /><br />Η Apple ανακοίνωσε ότι διαφωνεί ριζικά με τα συμπεράσματα της εκπομπής.<br /><br />Ένας από τους δημοσιογράφους της εκπομπής, σε μυστική αποστολή εντάχθηκε στο εργατικό δυναμικό της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για τους υπολογιστές της και χρειάστηκε να εργαστεί 18 ημέρες χωρίς ρεπό παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις του.<br /><br />Ένας άλλος δημοσιογράφος σε μυστική αποστολή, η μεγαλύτερη βάρδια του οποίου ήταν 16 ώρες, είπε: "Κάθε φορά που επέστρεφα στους κοιτώνες, δεν ήθελα να κουνηθώ. Ακόμη κι αν πεινούσα, δεν ήθελα να σηκωθώ για να φάω. Ήθελα απλώς να είμαι ξαπλωμένος και να ξεκουράζομαι. Μου ήταν αδύνατο να κοιμηθώ το βράδυ εξαιτίας του άγχους".<br /><br />Η Apple αρνήθηκε να συμμετάσχει στις συνεντεύξεις στο πλαίσιο του προγράμματος, αλλά σε ανακοίνωσή της αναφέρει: "Δεν γνωρίζουμε καμία άλλη εταιρεία που να κάνει τόσα πολλά σαν την Apple για να εξασφαλίσει δίκαιες και ασφαλείς εργασιακές συνθήκες. Συνεργαζόμαστε με τους προμηθευτές για να αντιμετωπίσουμε τις παραλείψεις και διαπιστώνουμε διαρκή και σημαντική βελτίωση, αλλά γνωρίζουμε ότι η δουλειά μας δεν σταματάει ποτέ".<br /><br />Η Apple ανακοίνωσε ότι είναι πολύ συνηθισμένο οι εργαζόμενοί της να κοιμούνται στα διαλείμματά τους, αλλά δεσμεύτηκε να εξετάσει τις καταγγελίες ότι αποκοιμούνται από την εξάντληση εν ώρα εργασίας.<br /><br />Ανακοίνωσε επίσης ότι παρακολουθεί το ωράριο περισσοτέρων από ενός εκατομμυρίου εργαζομένων και ότι το προσωπικό στην Πέγκατρον εργάζεται κατά μέσο όρο 55 ώρες την εβδομάδα.<br /><br />Οι κακές συνθήκες εργασίας στα κινεζικά εργοστάσια έγιναν γνωστές το 2010 όταν 14 εργαζόμενοι αυτοκτόνησαν στο εργοστάσιο του μεγαλύτερου προμηθευτή της Apple, την Foxconn.<br /><br />Μετά τις αυτοκτονίες, η Apple δημοσίευσε κανονισμό με οδηγίες αντιμετώπισης των εργαζομένων στα εργοστάσιά της και επιπλέον μετέφερε τμήμα της γραμμής παραγωγής της στα εργοστάσια της Πέγκατρον, στα περίχωρα της Σανγκάης.<br /><br />Αλλά οι μυστικοί ρεπόρτερς της εκπομπής διαπίστωσαν ότι οι κανονισμοί αυτοί παραβιάζονται συχνά.<br /><br />Οι υπερωρίες υποτίθεται ότι είναι προαιρετικές, αλλά σε κανέναν από τους μυστικούς ρεπόρτερ δεν δόθηκε η επιλογή.<br /><br />Πέραν των υπερωριών, ένας δημοσιογράφος υποχρεώθηκε να παρακολουθεί σεμινάρια πριν από τη δουλειά ή ύστερα από αυτή χωρίς να πληρώνεται, ενώ ένας συνάδελφός του υποχρεώθηκε να μοιράζεται τον κοιτώνα μαζί με άλλους 12.<br /><br />Η Apple υποστηρίζει ότι το ζήτημα με τους κοιτώνες έχει επιλυθεί και ότι ζητεί από τους προμηθευτές να πληρώνουν τους εργαζομένους της αν διαπιστώνει ότι δεν έχουν πληρωθεί για την υποχρεωτική τους παρουσία σε σεμιναριακού τύπου συναντήσεις.<br /><br />Η Πέγκατρον ανακοίνωσε ότι ερευνά προσεκτικά τους ισχυρισμούς του Panorama και θα λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα αν διαπιστώσει ότι ισχύουν.<br /><br />Οι ρεπόρτερς του Panorama επισκέφθηκαν και το νησί της Ινδονησίας, Μπάνγκα, όπου βρίσκεται η αλυσίδα προμηθειών της εταιρείας.<br /><br />Εκεί εντόπισε ανήλικα παιδιά να εργάζονται μέσα στη λάσπη συγκεντρώνοντας κασσίτερο – πρώτη ύλη που απαιτείται για την κατασκευή εξαρτημάτων των iPhones και άλλων κινητών τηλεφώνων.<br /><br />Τα παιδιά κινδυνεύουν να καταπλακωθούν ανά πάσα στιγμή από τόνους λάσπης στα πρόχειρα εργοτάξια που στήνουν οι θυγατρικές και οι συνεργαζόμενες εταιρείες της Apple.<br /><br />"Η ασφάλεια των εργαζομένων είναι η ύψιστη προτεραιότητά μας. Θέτουμε πολύ υψηλούς στόχους, πραγματοποιούμε άρτια εκπαίδευση των στελεχών και των υπαλλήλων μας και δεχόμαστε εξωτερικούς ελεγκτές τακτικά οι οποίοι επιθεωρούν τις εγκαταστάσεις μας για να προτείνουν τρόπους βελτίωσης ανά τομέα", αναφέρει η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.<br /><br />Ωστόσο, όταν δημοσιογράφοι του BBC επισκέφθηκαν τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στην Καλιφόρνια, η διεύθυνση της Apple αρνήθηκε να τους συναντήσει.<br /> <br /></div> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FyMe_GPNI6Q?feature=player_detailpage" width="640"></iframe></div>

Κίνα : Καταρρέουν οι εργάτες στα εργοστάσια της Apple

Η κακομεταχείριση των εργατών σε κινεζικά εργοστάσια που κατασκευάζουν προϊόντα της εταιρείας Apple ήρθε στο φως της δημοσιότητας χάρη σ...

Διαβάστε περισσότερα »

Opel : «Λουκέτο» στο εργοστάσιο του Μπόχουμ

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3jfz5hMNyd1hFY1DjddukP71v6FdTE3xq-6OqsFnCfFvYS8CpCyPYXZTuAnzUpoY2lukFLxB6HNg2hvMMCFM13XA52hbkacFNvk2yJ_QkXpKl6suD4hXFVcZwyFWduxYnD3IYACyUpvL/s1600/antixa2014-opel_bochum.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW3jfz5hMNyd1hFY1DjddukP71v6FdTE3xq-6OqsFnCfFvYS8CpCyPYXZTuAnzUpoY2lukFLxB6HNg2hvMMCFM13XA52hbkacFNvk2yJ_QkXpKl6suD4hXFVcZwyFWduxYnD3IYACyUpvL/s1600/antixa2014-opel_bochum.jpg" title="Opel : «Λουκέτο» στο εργοστάσιο του Μπόχουμ" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Είναι οριστικό: στις 5 Δεκεμβρίου κλείνει το ιστορικό εργοστάσιο της Opel στο Μπόχουμ της Γερμανίας. Επί δέκα χρόνια οι εργαζόμενοι αγωνίζονταν για να κρατήσουν τις δουλειές τους. </h4> <div style="text-align: left;"> <br />Το εργοστάσιο είχε ανοίξει τις πύλες του στις αρχές της δεκαετίας του ´60, όταν η αυτοκινητοβιομηχανία γιόρταζε τα 100 χρόνια της. Το «λουκέτο» απειλούσε το Μπόχουμ από το 2004, μετά την εξαγορά της Opel από την αμερικανική General Motors. Επί δέκα ολόκληρα χρόνια οι εργαζόμενοι αγωνίζονταν να κρατήσουν το εργοστάσιο και ολόκληρη η πόλη στήριζε την προσπάθειά τους. Αλλά η μητρική εταιρεία στο μακρινό Ντιτρόιτ είχε άλλη άποψη και αποφάσισε να κλείσει το εργοστάσιο μετά από 52 χρόνια λειτουργίας.<br /><br />Από τις 5 Δεκεμβρίου περισσότεροι από 3.000 εργαζόμενοι χάνουν τη δουλειά τους. Όπως λέει η Εύα Κέρκεμαιερ από το συνδικάτο μετάλλου IG Metall, «είναι ένα τρομακτικό τέλος. Επί 50 χρόνια οι άνθρωποι αυτοί είχαν συνδέσει την τύχη τους με το εργοστάσιο, έτσι ζούσαν τις οικογένειές τους και πίστευαν ότι στο τέλος δεν μπορεί, κάποια λύση θα βρεθεί». Ένας από τους εργαζόμενους, ο Μάικ Στσεμπλέφσκι, επισημαίνει μία λεπτομέρεια που του προκαλεί αποστροφή όπως λέει: ότι από τον Νοέμβριο ολόκληρος ο εξοπλισμός του εργοστασίου, από τα ρομπότ μέχρι τα εξαρτήματα της καντίνας, έχει βγει στη δημοπρασία μέσω Ίντερνετ. «Είναι μακάβριο, σαν σύληση πτωμάτων. Βγάζουν λεφτά από όπου μπορούν να βγάλουν…» λέει ο Στσεμπλέφσκι στην Deutsche Welle.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>«Αγωνία για τους εργαζόμενους»</u></b></span><br /><br />13 εκ. αυτοκίνητα έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής στο Μπόχουμ. Το τελευταίο ήταν ένα Opel Zafira που βγήκε από το εργοστάσιο τις πρωϊνες ώρες της 5ης Δεκεμβρίου. Περισσότερους από 20.000 εργαζόμενους απασχολούνταν στο Μπόχουμ στις «καλές εποχές» στα μέσα της δεκαετίας του ´80, αλλά σήμερα απέμειναν 3.200. Μόλις 300 από αυτούς θα έχουν μία σίγουρη θέση εργασίας, καθώς πρόκειται να μετακινηθούν στο κέντρο διανομής της Opel που βρίσκεται επίσης στο Μπόχουμ και θα παραμείνει εκεί τουλάχιστον μέχρι το 2020. Οι περισσότεροι εργαζόμενοι θα υπαχθούν σε μία «μεταβατική επιχείρηση», όπου και πρόκειται να μετεκπαιδευθούν με προοπτική να αναζητήσουν άλλη απασχόληση. Κάτι που για τους περισσότερους δεν θα είναι εύκολο, δηλώνει ο Τόρστεν Ντηλ, ένας από τους εργαζόμενους που χάνουν τη δουλειά τους: «Έχω πατήσει πια τα 50. Και τώρα πια δυσκολεύουν τα πράγματα…» λέει χαρακτηριστικά ο Ντηλ.<br /><br />Με το «λουκέτο» της Opel το Μπόχουμ χάνει μέσα σε λίγα χρόνια μία ακόμη μεγάλη βιομηχανική μονάδα μετά την αποχώρηση της Nokia το 2008. Παρότι η φινλανδική εταιρεία αποκόμιζε κέρδη 7,6 δις ευρώ, αποφάσισε και εκείνη να κλείσει το εργοστάσιό της στο Μπόχουμ, με αποτέλεσμα να χαθούν πάνω από 4.000 θέσεις εργασίας. Πολλοί από όσους έχασαν τη δουλειά τους το 2008 παραμένουν και σήμερα άνεργοι. Επιπλέον, η αποχώρηση της Nokia μείωσε τα φορολογικά έσοδα της πόλης κατά 25 εκ. ευρώ ετησίως. Οι φορολογικές απώλειες μετά το «λουκέτο» στην Opel θα είναι μάλλον λιγότερες, καθώς τα κέρδη της εταιρείας κατέγραφαν ούτως ή άλλως σημαντική μείωση τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, δημιουργήθηκαν στην πόλη τα τελευταία χρόνια και 3.000 νέες θέσεις εργασίας με πλήρεις ασφαλιστικές εισφορές, οι οποίες όμως δεν μπορούν να αναπληρώσουν τα διαφυγόντα έσοδα. Όπως λέει ο Χάιντς Μάρτιν Ντιρκς, εκπρόσωπος της δημοτικής αρχής του Μπόχουμ, «οι εργαζόμενοι πρέπει να κάνουν το πρώτο βήμα, να αποδεχθούν μία άλλη δουλειά ακόμα και με λιγότερα χρήματα…»<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>«Οι ελπίδες σε έρευνα και καινοτομία»</u></b></span><br /><br />Δεν φημίζονται πάντως για τη μοιρολατρία τους οι άνθρωποι στο Μπόχουμ. Έχουν ζήσει την ακμή της βιομηχανίας στην κοιλάδα του Ρουρ, αλλά και την επώδυνη αναδιάρθρωση με αναγκαστική «στροφή» στον τομέα των υπηρεσιών. Σήμερα εναποθέτουν τις ελπίδες τους στην αξιοποίηση του ακινήτου που αφήνει πίσω της η Opel και ελπίζουν να προσελκύσουν στον χώρο αυτόν νέες, καινοτόμες επιχειρήσεις. Όπως εξηγεί ο εκπρόσωπος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Ρόουβεν Μπεκ, «στο Μπόχουμ έχουμε σημαντική παρουσία στον επιστημονικό κλάδο, υπάρχουν αξιόλογα ερευνητικά ιδρύματα, άμεσα συνδεδεμένα με την παραγωγή. Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε το ακίνητο της Opel, μία έκταση με άριστη συγκοινωνιακή σύνδεση σε ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα αστικά κέντρα της Ευρώπης, νομίζω ότι το Μπόχουμ μπορεί να αναπτύξει ένα ιδιαίτερο συγκριτικό πλεονέκτημα, που δεν υπάρχει αλλού…»<br /><br />Η κατεδάφιση του κτιρίου και η ανάπλαση του χώρου θα αρχίσει μέσα στο 2015, αλλά θα χρειαστούν τουλάχιστον δέκα χρόνια μέχρι να υλοποιηθεί το πρόγραμμα. Ήδη βρέθηκε ο πρώτος επενδυτής: η εταιρεία logistics DHL αναμένεται να κατασκευάσει στο Μπόχουμ ένα κέντρο διανομής δημιουργώντας 600 νέες θέσεις εργασίας. Ένα βήμα θετικό αλλά όχι αρκετό, επισημαίνει η εκπρόσωπος του συνδικάτου IG Metall Εύα Κέρκεμαιερ: «Καλά είναι τα logistics, αλλά χρειαζόμαστε και βιομηχανική παραγωγή. Το να πηγαίνεις ένα πακέτο από το σημείο Α στο σημείο Β ούτε δημιουργεί προστιθέμενη αξία ούτε προσφέρει ικανοποιητικούς μισθούς…»<br /><br /><a href="http://www.dw.de/%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%BA%CE%AD%CF%84%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-opel-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CF%80%CF%8C%CF%87%CE%BF%CF%85%CE%BC/a-18111014" rel="nofollow" target="_blank">Klaus Deuse / Γιάννης Παπαδημητρίου</a></div> </div>

Opel : «Λουκέτο» στο εργοστάσιο του Μπόχουμ

Είναι οριστικό: στις 5 Δεκεμβρίου κλείνει το ιστορικό εργοστάσιο της Opel στο Μπόχουμ της Γερμανίας. Επί δέκα χρόνια οι εργαζόμενοι αγων...

Διαβάστε περισσότερα »