ΕΡΓΟΣΕ : Αθήνα - Πάτρα σε μία ώρα και 50 λεπτά με το τρένο

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpk08jbZPVZ6vBX00Zjw8A8qFdd4AhGB_Fm3KqGFvS_dod25PGzHgibFJa0rB1OEI4vmCL2RMQ8r5D7xb85bzdCWdlnHjdH-Y-BbzZMDJWRA_nA7vLTx7I3cfv12DPRCb4TfyzZeLT2NA/s1600/antixa2014-org_ose.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpk08jbZPVZ6vBX00Zjw8A8qFdd4AhGB_Fm3KqGFvS_dod25PGzHgibFJa0rB1OEI4vmCL2RMQ8r5D7xb85bzdCWdlnHjdH-Y-BbzZMDJWRA_nA7vLTx7I3cfv12DPRCb4TfyzZeLT2NA/s1600/antixa2014-org_ose.png" title="ΕΡΓΟΣΕ : Αθήνα - Πάτρα σε μία ώρα και 50 λεπτά με το τρένο" width="320" /></a></div> Στη δημοπράτηση του σιδηροδρομικού έργου για την αναβάθμιση της γραμμής από τον Ψαθόπυργο έως την ευρύτερη περιοχή του Ρίου, συνολικού μήκους 10,5 χλμ., προχωρεί η ΕΡΓΟΣΕ. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε περίπου 174 εκατ. ευρώ και η διάρκεια κατασκευής του είναι 36 μήνες. Με την ολοκλήρωση του έργου η διαδρομή από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα από το 2017 θα υλοποιείται με τρένο μέσα σε μία ώρα και πενήντα λεπτά.<br /><br />Η πρόσφατη ένταξη του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα - Πάτρα στο Κεντρικό Ευρωπαϊκό Δίκτυο (Core Network) των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της περιόδου 2014-2020 δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την εξασφάλιση κοινοτικής χρηματοδότησης για την πλήρη ολοκλήρωση του έργου.<br /><br />Σύμφωνα με την κοινή απόφαση υπουργών ΥΠΟΜΕΔΙ και Ανάπτυξης, η εν λόγω εργολαβία θα χρηματοδοτηθεί, μαζί με την σε πλήρη εξέλιξη εργολαβία του τμήματος Αίγιο - Ψαθόπυργος, από το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) 2014-2020, στο πλαίσιο κονδυλίου ύψους 580 εκατ. ευρώ κοινοτικής συνδρομής. Πρόκειται για την κατασκευή της υποδομής της διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής με σύγχρονο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης χωρίς ισόπεδες διαβάσεις και αποσκοπεί στον περιορισμό των ατυχημάτων, τη βελτίωση των ελληνικών μεταφορών με σιδηρόδρομο, τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του σιδηροδρόμου ως προς τα άλλα μεταφορικά μέσα και την υποβοήθηση της οικονομικής ανάπτυξης της Πελοποννήσου αλλά και της εθνικής οικονομίας γενικότερα. Στο έργο περιλαμβάνονται και οι παρεμβάσεις για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου και των λοιπών δικτύων, στα σημεία που θίγονται από τις κατασκευές.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><u>Τμήμα Κιάτο - Ροδοδάφνη (Αίγιο)</u></span><br /><br /> Πρόκειται για το σιδηροδρομικό τμήμα που αναβαθμίζεται σε διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων και έχει μήκος 71 χλμ. Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ξεπερνά τα 600 εκατ. ευρώ. Συνολικά κατασκευάζονται σήραγγες μήκους 12 χλμ., cut & cover μήκους 3,6 χλμ., 18 σιδηροδρομικές γέφυρες, 65 άνω και κάτω διαβάσεις οδών, τέσσερις σιδηροδρομικοί σταθμοί (Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Διακοφτό και Αίγιο) και έξι σιδηροδρομικές στάσεις (Διμηνιό, Λυκοποριά, Λυγιά (περιοχή Δερβενίου), Πλάτανος, Ελαιώνας, Ελίκη).<br /><br />Σημαντικό είναι και το γεγονός της επαφής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής σε αρκετά σημεία με τον αυτοκινητόδρομο της Ολυμπίας Οδού.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><u>Ροδοδάφνη - Ψαθόπυργος</u></span><br /><br />Το έργο αυτό, με κόστος 315 εκατ. ευρώ, έχει ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο τμήμα του. Το μήκος των έργων είναι 21,5 χλμ., ενώ συμπεριλαμβάνεται και η κατασκευή της μεγάλης σήραγγας Παναγοπούλας με μήκος 4,5 χιλιόμετρα, η διάνοιξη της οποίας ολοκληρώθηκε ήδη.<br /><br />Οι στάσεις που θα κατασκευαστούν είναι οι: Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες, Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα.<br /><br />Το έργο αποσκοπεί στη μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής Αθήνα - Πάτρα σε λιγότερο από 2 ώρες από 3 ώρες 25', μετά και την ολοκλήρωση των έργων έως την Πάτρα. Η διαδρομή του τρένου στο τμήμα Αθήνα - Αίγιο θα πραγματοποιείται σε 1 ώρα και 35 λεπτά.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><u>Οι ταχύτητες</u></span><br /><br /> Οι ταχύτητες μελέτης της γραμμής θα φθάνουν έως τη Λυκοποριά τα 200 χλμ./ώρα, από εκεί έως το Αίγιο τα 150 χλμ./ώρα και μετά έως την είσοδο της Πάτρας θα κυμαίνονται μεταξύ 90 - 120 χλμ./ώρα.<br /> <br /> Πηγή : imerisia.gr</div>

ΕΡΓΟΣΕ : Αθήνα - Πάτρα σε μία ώρα και 50 λεπτά με το τρένο

Στη δημοπράτηση του σιδηροδρομικού έργου για την αναβάθμιση της γραμμής από τον Ψαθόπυργο έως την ευρύτερη περιοχή του Ρίου, συνολικού μή...

Διαβάστε περισσότερα »

Tουρισμός : Αγγίζει τις 21 εκατ. αφίξεις

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0h1mzWt99NrzczrklfgKkjIP3U8OS-H1rjMIV_orfjlKQc6LMDi-HVxR0rpe_0WX569hkNK3RP_xA2GTwQgXbm87d9JiI8rFaFQamQ-CsZliZrBhvdbjYshc3Xgn9rFyNZZIpu63XqYk/s1600/antixa2014-greek_tourism.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0h1mzWt99NrzczrklfgKkjIP3U8OS-H1rjMIV_orfjlKQc6LMDi-HVxR0rpe_0WX569hkNK3RP_xA2GTwQgXbm87d9JiI8rFaFQamQ-CsZliZrBhvdbjYshc3Xgn9rFyNZZIpu63XqYk/s1600/antixa2014-greek_tourism.jpg" title="Tουρισμός : Αγγίζει τις 21 εκατ. αφίξεις" width="320" /></a></div> Τις 21 εκατομμύρια αφίξεις (20,828 εκατομμύρια) άγγιξε στο πρώτο 10μηνο του έτους ο ελληνικός τουρισμός, με τον αριθμό των επισκεπτών να είναι αυξημένος κατά 21,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2013, σύμφωνα με στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος.<br /><br />Σημειώνεται πως η αύξηση της τουριστικής ροής επετεύχθη παρά το γεγονός ότι οι αφίξεις από τη Ρωσία μειώθηκαν κατά 8,1% σε σχέση με το πρώτο 10μηνο του 2013.<br /><br />Βασικός παράγοντας στην υπερκάλυψη των απωλειών από τη ρωσική αγορά ήταν η αύξηση των επισκεπτών από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (23,7%). «Κινητήριοι μοχλοί» ήταν οι αυξημένες αφίξεις από τη Γερμανία και τη Γαλλία, κατά 8,8% και 27,4% αντιστοίχως.<br /><br />Σημαντική άνοδος, 10,6% παρατηρήθηκε και στο μέτωπο των ταξιδιωτικών εισπράξεων, που διαμορφώθηκαν στα 13,013 δισεκατομμύρια ευρώ, εξέλιξη που σύμφωνα με την ΤτΕ «οφείλεται πρωτίστως στην αύξηση των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της Ε.Ε. [...] κατά 14,7%».<br /><br />Με τα δεδομένα αυτά, το ταξιδιωτικό ισοζύγιο κατέγραψε πλεόνασμα 11,297 δισεκατομμυρίων ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου - Οκτωβρίου, αυξημένο κατά 10,5% σε σχέση με το πλεόνασμα που είχε καταγραφή στο 10μηνο του προηγούμενου έτους.<br /><br />Αναλυτικά τα στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος <a href="http://www.bankofgreece.gr/Pages/el/Bank/News/PressReleases/DispItem.aspx?Item_ID=4815&List_ID=1af869f3-57fb-4de6-b9ae-bdfd83c66c95&Filter_by=DT" rel="nofollow" target="_blank">ΕΔΩ</a></div>

Tουρισμός : Αγγίζει τις 21 εκατ. αφίξεις

Τις 21 εκατομμύρια αφίξεις (20,828 εκατομμύρια) άγγιξε στο πρώτο 10μηνο του έτους ο ελληνικός τουρισμός, με τον αριθμό των επισκεπτών να ...

Διαβάστε περισσότερα »

Ελλάδα: Το 80% των επιχειρήσεων αντικατέστησε το προσωπικό του λόγω χαμηλής απόδοσης και έλλειψης δεξιοτήτων!

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgXvj711N-j6KZPFenrsFrPkfGo8WI2r96F3epZ_3Xdx_Gyn38Xy-GvynpG2TFL1Vp6u4VFgUUoU_8eK5eKMNXj99gM8YqH0NzWTe2BqfurnZMjWrCkjhmnkL5v5aSXER1uFgyPrD2iA0/s1600/antixa2014-image_business_desk.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgXvj711N-j6KZPFenrsFrPkfGo8WI2r96F3epZ_3Xdx_Gyn38Xy-GvynpG2TFL1Vp6u4VFgUUoU_8eK5eKMNXj99gM8YqH0NzWTe2BqfurnZMjWrCkjhmnkL5v5aSXER1uFgyPrD2iA0/s1600/antixa2014-image_business_desk.jpg" title="Ελλάδα: Το 80% των επιχειρήσεων αντικατέστησε το προσωπικό του λόγω χαμηλής απόδοσης και έλλειψης δεξιοτήτων!" width="320" /></a></div> Σε φάση σταθεροποίησης βρίσκεται το 39,58% των επιχειρήσεων, το τελευταίο διάστημα, με το 33,34% παράλληλα να «φλερτάρει» με την ανάπτυξη και το 27% να διανύει φάση αναδιάρθρωσης.<br /><br />Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από την έρευνα της εταιρίας Στρατηγικών Λύσεων Υπηρεσιών Ανθρωπίνου Δυναμικού People for Business με θέμα «Η στρατηγική και οι νέες ανάγκες των επιχειρήσεων σε ανθρώπινο δυναμικό για την επόμενη τριετία», που πραγματοποιήθηκε το χρονικό διάστημα από 20 Οκτωβρίου 2014 έως 20 Νοεμβρίου 2014, σε αντιπροσωπευτικό δείγμα 396 επιχειρήσεων από την Αττική, τη Βοιωτία και την Κόρινθο.<br /><br />Στόχος της έρευνας, ήταν να διερευνηθούν η στρατηγική για την επόμενη τριετία και οι ανάγκες που προκύπτουν για το προφίλ των εργαζομένων που αναμένεται να συμβάλουν στην αποτελεσματική εφαρμογή της.<br /><br />Οσον αφορά στην στρατηγική των επιχειρήσεων για την επόμενη τριετία, αυτή επικεντρώνεται στην ανάπτυξη νέων αγορών σε ποσοστό 32,13%, στην ανάπτυξη νέων προϊόντων και υπηρεσιών σε ποσοστό 31,45% και στην ανάπτυξη των υφιστάμενων καναλιών στην Ελλάδα σε ποσοστό 38,14%.<br /><br />Αντίστοιχα λοιπόν, οι επιχειρηματικοί στόχοι για την επόμενη τριετία διαομορφώνονται ως εξής: εξαιρετικά σημαντικοί θεωρούνται η αύξηση της κερδοφορίας σε ποσοστό 64,58%, η προσέλκυση νέων πελατών σε ποσοστό 45,83% και η αύξηση του τζίρου σε ποσοστό 41,67%. Καθοριστικό ρόλο όμως παίζουν και η ανάπτυξη του υπάρχοντος πελατολογίου σε ποσοστό 39,58%, η ενίσχυση του brand name σε ποσοστό 37,45% και η καλύτερη διαχείριση κινδύνων σε ποσοστό 35,42%.<br /><br />Αυτό που οι επιχειρήσεις θεωρούν όμως σημαντικό για να πετύχουν τους στόχους τους σε αυτό το διάστημα είναι η μείωση της γραφειοκρατίας (60,42%), η ευέλικτη νομοθεσία (56,25%), το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό (55,14%) και τα φορολογικά κίνητρα (41,67%).<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Προηγούμενη τριετία</u></b></span><br /><br />Σε σχέση με τις θέσεις εργασίας, το 50,27% των επιχειρήσεων δήλωσε ότι, τα τελευταία τρία χρόνια μείωσε το προσωπικό, το 33,06% έκανε προσλήψεις και το 16,67% διατήρησε τις θέσεις εργασίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπήρξε έντονη κινητικότητα στην αγορά εργασίας, καθώς το 79,17% των εταιριών στον ιδιωτικό τομέα προχώρησε σε αντικαταστάσεις στελεχών το ίδιο χρονικό διάστημα.<br />Οι βασικοί λόγοι για τους οποίους η συντριπτική πλειοψηφία των επιχειρήσεων προχώρησε σε αντικαταστάσεις φαίνεται ότι είναι κυρίως η χαμηλή απόδοση (44,15%) και η έλλειψη δεξιοτήτων που απαιτεί το σύγχρονο περιβάλλον (43,16%). Σημαντικό ρόλο όμως σε μία αντικατάσταση φαίνεται ότι παίζει επίσης η αλλαγή οργανωτικής δομής (54,29%) και η αποτελεσματική συνεργασία (34,29%).<br /><br />Οσον αφορά το επίπεδο των θέσεων, οι αντικαταστάσεις έγιναν σε όλα σχεδόν τα επίπεδα και πιο συγκεκριμένα σε υπαλλήλους (60%), σε στελέχη (54,29%), σε προϊσταμένους (51,43%), σε διευθυντές διευθύνσεων (37,14%) και σε τεχνίτες (34,29%).<br /><br />Ταυτόχρονα, οι τομείς στους οποίους έγιναν οι αντικαταστάσεις αφορούσαν τις πωλήσεις σε ποσοστό 65,71%, την οικονομική διεύθυνση/λογιστήριο σε ποσοστό 54,58%, την παραγωγή σε ποσοστό 33,17% και το μάρκετινγκ σε ποσοστό 25,71%.<br /><br />«Την τελευταία τριετία, έχουμε βιώσει δραματικές αλλαγές στο περιβάλλον εργασίας, με σαφή όμως σημάδια σταθεροποίησης και ελαφριάς ανάκαμψης για το 2014. Η περίοδος άμυνας για τις επιχειρήσεις φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της και πλέον έχουμε μπει στην περίοδο ανασυγκρότησης και – γιατί όχι – επιθετικής πολιτικής σε κάποιες περιπτώσεις. Ετσι σήμερα είναι ακόμα πιο σημαντικός ο ρόλος του ανθρώπινου παράγοντα και οι δεξιότητες που πρέπει να αναπτύξει, ώστε να οδηγήσει αποτελεσματικά τις επιχειρήσεις στην επόμενη ημέρα, σε νέες αγορές, με νέα δεδομένα.» επισημαίνει η κ. Ρεβέκκα Πιτσίκα CEO της People for Business.<br /><br />Για την επίτευξη των στρατηγικών στόχων μέσα στα επόμενα 3 χρόνια, το 61,53% των επιχειρήσεων δήλωσε ότι θα πρέπει να αυξήσει τις θέσεις εργασίας, το 34,05% να τις διατηρήσει σταθερές και το 4,42% να τις μειώσει.<br /><br />Αναφορικά με τις αντικαταστάσεις μέσα στην επόμενη τριετία, το 51,11% των επιχειρήσεων σκοπεύει να τις συνεχίσει σε αντίθεση με το 48,49% που δεν σχεδιάζει να προβεί σ’ αυτές.<br /><br />Οι τομείς στους οποίους αναμένονται οι αντικαταστάσεις είναι οπωσδήποτε οι πωλήσεις (28,39%) και σε δεύτερο χρόνο το marketing και η πληροφορική.<br /><br />Οσον αφορά το επίπεδο των θέσεων, οι επιχειρήσεις σχεδιάζουν αντικαταστάσεις κυρίως σε προϊσταμένους, ποσοστό 28,39%.<br /><br />Αναφορικά με τα προγράμματα επαναπροσδιορισμού καριέρας, το 45,83% των εταιριών απάντησε ότι θα έδινε ανά περίπτωση στο προσωπικό του.<br /><br />Από την έρευνα προκύπτει ότι οι ανάγκες σε ανθρώπινο δυναμικό εστιάζονται κυρίως σε επίπεδο υπαλλήλων (27,85%) και προϊσταμένων (22,15%).<br /><br />Αντίστοιχα οι ανάγκες για νέο προσωπικό όσον αφορά στους τομείς επικεντρώνονται: 39,41% στις πωλήσεις, 35,15% στην ανάπτυξη αγορών εξωτερικού και 32,16% στην παραγωγή.<br /><br />Τα κριτήρια που λαμβάνουν υπόψη τους οι επιχειρήσεις για την επιλογή ανθρώπινου δυναμικού είναι κυρίως τα προσωπικά χαρακτηριστικά σε ποσοστό 64,19% και οι εξειδικευμένες γνώσεις σε ποσοστό 41,16%. Σημαντικά όμως είναι και η επιπρόσθετη μόρφωση (51,59%), οι τεχνικές γνώσεις (48,59%), αλλά και τα πτυχία (40,13%).<br /><br />Οι επιχειρήσεις στην Ελλάδα δυσκολεύονται να βρουν στελέχη που να διαθέτουν τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά:<br />• ανάπτυξη αγορών εξωτερικού (43,75%)<br />• ανάπτυξη ηλεκτρονικού εμπορίου (41,14%)<br />• πωλήσεις (39,16%)<br />• social media (35,14%)<br />• παραγωγή (32,16%).<br /><br />Επίσης έλλειψη στελεχών συναντούν οι επιχειρήσεις και σε στελέχη όσον αφορά σε προσωπικά χαρακτηριστικά, όπως:<br />• ευελιξία (68,75%)<br />• επίλυση προβλημάτων (67,16%)<br />• ανάληψη πρωτοβουλιών (62,55%)<br />• διαχείριση συγκρούσεων (61,16%)<br />• επιχειρηματική αντίληψη (55,16%)<br />• δέσμευση (54,22%)<br /><br />Ο ρόλος της πολιτείας<br />Οι επιχειρήσεις, σύμφωνα με την έρευνα, θεωρούν ότι η πολιτεία μπορεί να συμβάλει άμεσα στη δημιουργία και στη διατήρηση των θέσεων εργασίας.<br /><br />Ειδικότερα, αυτό μπορεί να γίνει με:<br />• μείωση των εργοδοτικών εισφορών (56,4%)<br />• επιδότηση των εργοδοτικών εισφορών (43,75%)<br />• δημιουργία προγραμμάτων επαναπροσδιορισμού δεξιοτήτων για το υφιστάμενο προσωπικό (43,75)<br />• δημιουργία προγραμμάτων επαναπροσδιορισμού δεξιοτήτων για ανέργους (40,98%)<br />• δημιουργία προγραμμάτων επαναπροσδιορισμού καριέρας για ανέργους (40,15%)<br />• προγράμματα τεχνικής κατάρτισης για ανέργους (37,5%)<br />• επιδότηση θέσεων εργασίας για εργαζόμενους 45+ (35,36%)<br />• επιδότηση θέσεων εργασίας για νέους (32,88%)<br /><br />Σε ότι αφορά τώρα, στα κρατικά προγράμματα ενίσχυσης της απασχόλησης το 51,15% των εταιριών δήλωσε ότι έχει συμμετάσχει, σε αντίθεση με το 48,85% που δεν έχει υλοποιήσει κανένα αντίστοιχο πρόγραμμα. Ωστόσο, η εμπειρία των επιχειρήσεων από τη συμμετοχή τους σε αυτά ήταν ουδέτερη σε ποσοστό 52,46%, θετική σε ποσοστό 25,16% και αρνητική σε ποσοστό 22,38%.<br /><br />Στην ερώτηση, για το πώς θα χαρακτήριζαν τη διάρκεια των προγραμμάτων το 12,5% των επιχειρήσεων απάντησε πολύ ικανοποιητική, το 14,13% ικανοποιητική, το 54,11% επαρκής και το 19,26% ελλειπής.<br />Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από την έρευνα είναι ότι μετά την ολοκλήρωση των προγραμμάτων οι επιχειρήσεις δεν έχουν ξεκάθαρη άποψη για το αν το ανθρώπινο δυναμικό τους βελτιώθηκε. Ειδικότερα, μόνο το 9,3% των εταιριών συμφωνεί απόλυτα ότι υπήρξε βελτίωση, το 11,6% απλώς συμφωνεί, το 73,29% έχει ουδέτερη άποψη και το 6,25% διαφωνεί απόλυτα.<br /><br />Ενδιαφέρον είναι βέβαια και το γεγονός ότι όταν οι επιχειρήσεις ερωτήθηκαν για το αν μετά το πέρας των προγραμμάτων και την ολοκλήρωση της συμβατικής υποχρέωσης, οι επιχειρήσεις έχουν κρατήσει εργαζομένους, η συντριπτική πλειοψηφία (79,15%) απάντησε αρνητικά. Μόνο το 20,85% των εταιριών δήλωσε ότι έχει εντάξει στο δυναμικό του εργαζομένους μέσω προγραμμάτων.<br /><br />Τέλος, οι επιχειρήσεις φαίνονται επιφυλακτικές στο ενδεχόμενο να συμμετάσχουν σε αντίστοιχα κρατικά προγράμματα ενίσχυσης της απασχόλησης στο μέλλον. Ειδικότερα, μόνο το 9,63% απαντά με σιγουριά ότι θα υλοποιούσε ένα τέτοιο πρόγραμμα, το 41,16% θα το σκεφτόταν, το 31,25% πιθανόν να έλεγε ναι, ενώ το 17,96% θα ήταν αρνητικό σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο.<br /><br />«Το θέμα της απασχόλησης χρειάζεται συντονισμένη στρατηγική και συγκεκριμένες τακτικές. Σε μια εποχή που η ανεργία είναι της τάξης του 26-27%, είναι πραγματικά οξύμωρο οι εργοδότες να μην βρίσκουν τους εργαζόμενους που αναζητούν. Και είναι κρίμα η πολιτεία να υλοποιεί κρατικά προγράμματα και να δαπανά μεγάλα ποσά, χωρίς να επενδύει στην ανάπτυξη δεξιοτήτων και τεχνικών χαρακτηριστικών, δημιουργώντας εργαζόνενους που να μπορούν να δώσουν προστιθέμενη αξία στην σύγχρονη επιχείρηση, που να μπορούν να συμβάλουν στην επίτευξη των στόχων τους. Δεν έχουμε πλέον περιθώρια να κατασπαταλήσουμε άλλους πόρους, χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα για την απασχόληση και την μειωση της ανεργίας στην χώρα μας.» τονίζει η κ. Ρεβέκκα Πιτσίκα.<br /><b><br />Πηγή : euronews</b></div>

Ελλάδα: Το 80% των επιχειρήσεων αντικατέστησε το προσωπικό του λόγω χαμηλής απόδοσης και έλλειψης δεξιοτήτων!

Σε φάση σταθεροποίησης βρίσκεται το 39,58% των επιχειρήσεων, το τελευταίο διάστημα, με το 33,34% παράλληλα να «φλερτάρει» με την ανάπτυξη...

Διαβάστε περισσότερα »

ΕΣΠΑ : Εγκρίθηκαν προγράμματα ύψους 19 δισ. ευρώ

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie98qQggthke7ITDxKsxlLJKAzU03XTa6K9bTx5uIEzxINES6P-eDHAeRXGM-kIv07N_GnT5jMGF5iW5cBTR8qCPD5lGTceIsqSo_4Cjp7jchv3wb8y9pM6L6N5BWLu4F1-kUgs93kMRI/s1600/antixa2014-greek_espa_2014_2020.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie98qQggthke7ITDxKsxlLJKAzU03XTa6K9bTx5uIEzxINES6P-eDHAeRXGM-kIv07N_GnT5jMGF5iW5cBTR8qCPD5lGTceIsqSo_4Cjp7jchv3wb8y9pM6L6N5BWLu4F1-kUgs93kMRI/s1600/antixa2014-greek_espa_2014_2020.jpg" title="ΕΣΠΑ : Εγκρίθηκαν προγράμματα ύψους 19 δισ. ευρώ" width="320" /></a></div> Προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ συνολικού προϋπολογισμού 19 δισ. ευρώ, που αναμένεται να αλλάξουν το χάρτη της Ελλάδας και να ενισχύσουν την πορεία ανάκαμψης και ανάπτυξης της χώρας μας, που ήδη έχει ξεκινήσει, πήραν το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης.<br /><br />Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, ανακοινώνει ότι υπεγράφησαν από τους αρμόδιους Επιτρόπους Περιφερειακής Πολιτικής και Κοινωνικών Υποθέσεων τα Επιχειρησιακά Προγράμματα της νέας Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020.<br /><br />Οι δύο Επίτροποι ενέκριναν το σύνολο των Προγραμμάτων που υπέβαλε η χώρα και συγχρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Ταμείο Συνοχής (Τ.Σ.).<br /><br />Πιο αναλυτικά, τα Προγράμματα που εγκρίθηκαν έχουν συνολικό προϋπολογισμό 15,3 δισ. ευρώ σε όρους κοινοτικής συνδρομής και εκτιμώμενης δημόσιας δαπάνης (Δ.Δ) (συμπεριλαμβανομένης δηλ. της Εθνικής Συμμετοχής) 19 δισ. ευρώ.<br /><br />Σε αυτά πρέπει να προστεθούν 4,6 δισ. ευρώ του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης και του Προγράμματος Αλιείας και Θάλασσας, των οποίων οι εγκρίσεις ακολουθούν, καθώς επίσης και 1,3 δισ. ευρώ από άλλα Προγράμματα (Συνδέοντας την Ευρώπη, Ευρωπαϊκή Εδαφική Συνεργασία, Ευρωπαϊκό Ταμείο για τους Απόρους).<br /><br />Το σύνολο, δηλαδή, των ευρωπαϊκών πόρων από τους οποίους θα επωφεληθεί η χώρα την περίοδο 2014-2020 μαζί με την εθνική συμμετοχή θα ξεπεράσουν τα 26 δισ. ευρώ.<br /><br />Στα ποσά αυτά δεν συμπεριλαμβάνεται εκτιμώμενο ποσό περίπου 2 δισ. ευρώ που αναμένεται να κατανεμηθούν στη χώρα και τις Περιφέρειές της το 2016 με βάση τη διαδικασία της λεγόμενης «ρήτρας αναθεώρησης».<br /><br />Υπογραμμίζεται ότι στόχος της ελληνικής κυβέρνηση είναι με το νέο ΕΣΠΑ να γίνει ένα νέο ξεκίνημα, με αξιοποίηση των κοινοτικών πόρων και στόχο την αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου, την ενίσχυση του αναπτυξιακού δυναμικού και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.<br /><br />Βασική επιδίωξη είναι να χρηματοδοτηθούν έργα που θα προάγουν την ανταγωνιστικότητα, την καινοτομία και την εξωστρέφεια των επιχειρήσεων της χώρας, συμπεριλαμβανομένων αυτών του πρωτογενή τομέα. Τα χρήματα του νέου ΕΣΠΑ θα κατευθυνθούν στην ποιοτική επιχειρηματικότητα, με αιχμή την καινοτομία και αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας.<br /><br />Οι κλάδοι στους οποίους θα δοθεί προτεραιότητα και αναμένεται να έχουν τη μεγαλύτερη συμμετοχή στην οικονομική μεγέθυνση είναι η βιομηχανία, ο τουρισμός, η ενέργεια και το αγρο-διατροφικό σύστημα.<br /><br />Άλλοι τομείς με ανοδική πορεία, όπως η έρευνα και η τεχνολογική ανάπτυξη, οι υδατοκαλλιέργειες, οι εξειδικευμένες υπηρεσίες υγείας, η δημιουργική αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και η σύγχρονη ελληνική δημιουργία, η φαρμακευτική βιομηχανία, η πληροφορική και οι επικοινωνίες, η διαχείριση των απορριμμάτων, το εμπόριο και οι υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών επιδιώκεται επίσης να συμμετέχουν διακριτά στην ανάπτυξη.<br /><br />Ομοίως, η εκπαίδευση και η διαρκής κατάρτιση αποτελούν εργαλεία μεταφοράς και διάχυσης γνώσεων και δεξιοτήτων, προσαρμογής στις απαιτήσεις του παγκόσμιου ανταγωνισμού και διαρκούς αναβάθμισης του ανθρώπινου δυναμικού. Τέλος, μια αποτελεσματική και αποδοτική δημόσια διοίκηση, βασισμένη στις νέες τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, θα στηρίξει σε σημαντικό βαθμό τη μετάβαση της ελληνικής οικονομίας προς το νέο αναπτυξιακό υπόδειγμα.<br /></div>

ΕΣΠΑ : Εγκρίθηκαν προγράμματα ύψους 19 δισ. ευρώ

Προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ συνολικού προϋπολογισμού 19 δισ. ευρώ, που αναμένεται να αλλάξουν το χάρτη της Ελλάδας και να ενισχύσουν την πο...

Διαβάστε περισσότερα »

Στέβια : Υπόσχεται γλυκά κέρδη στους παραγωγούς

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvlZFsLD1Mm68QqIQS_YqVYg-pO3W2FaG1pYsgATeIBOO7UZiLINe9bCIHPyoB6cLrodzymvK51L5viDvYTB9BIVLc2elpOKRK96OtCHb_ht3DxzCWm1NfxHGzyTdCWooyclziSRaQir0/s1600/antixa2014-image_stevia.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvlZFsLD1Mm68QqIQS_YqVYg-pO3W2FaG1pYsgATeIBOO7UZiLINe9bCIHPyoB6cLrodzymvK51L5viDvYTB9BIVLc2elpOKRK96OtCHb_ht3DxzCWm1NfxHGzyTdCWooyclziSRaQir0/s1600/antixa2014-image_stevia.JPG" title="Στέβια : Υπόσχεται γλυκά κέρδη στους παραγωγούς" width="320" /></a></div> Χαρακτηρίζεται ως το φυτό της νέας χιλιετίας που παράγει τη ζάχαρη του μέλλοντος. Ο λόγος για τη στέβια, η καλλιέργεια της οποίας υπόσχεται σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στους παραγωγούς. Η ζάχαρη μάλιστα της στέβιας διαφημίζεται σήμερα ως φυσική γλυκαντική ουσία με μηδέν θερμίδες.<br />Γλυκά κέρδη από τη στέβια<br /><br />Μπορεί σήμερα η ζάχαρη και οι χημικές ουσίες όπως η ασπαρτάμη να κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά των γλυκαντικών ουσιών, όμως η στέβια σύμφωνα με τους ειδικούς είναι θέμα χρόνου να τις εκτοπίσει και να αποσπάσει μεγάλα μερίδια αγοράς.<br /><br />Αξίζει να σημειωθεί ότι οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνιστούν μια πολύ μεγάλη αγορά κατανάλωσης ζάχαρης και γλυκαντικών, όπου η κατανάλωση της τευτλοζάχαρης ανέρχεται στα περίπου 31 εκατομμύρια τόνους (κατέχει το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης, που ανέρχεται γύρω στα 160 εκατομμύρια τόνους ζάχαρη).<br /><br />Η στέβια -σύμφωνα με τον γεωπόνο Κάσσανδρο Γάτσιο- είναι μια καλλιέργεια χωρίς υψηλές απαιτήσεις σε εισροές, λιγότερο «κουραστική», πολύ πιο προσοδοφόρα απ' ό,τι πολλές παλιές καλλιέργειες (σιτάρι, βαμβάκι, ζαχαρότευτλα, καλαμπόκι, ηλίανθος, καπνός κ.ά.) και μάλιστα οικονομικά αυτοδύναμη καλλιέργεια, χωρίς να χρειάζεται τη στήριξη των άμεσων κοινοτικών ενισχύσεων.<br /><br />Η κύρια χρήση της στέβιας είναι η εξαγωγή από τα φύλλα της, χλωρά ή ξηρά, των φυσικών γλυκαντικών ουσιών στεβιοσίδη, ρεμπαουδιοσίδη. Η καλλιέργεια της στέβιας θεωρείται, σύμφωνα με τους ειδικούς, ότι μπορεί να συμβάλει στη διαφοροποίηση της ελληνικής γεωργίας, καθώς και στην αξιοποίηση πολλών γεωργικών εκτάσεων που εγκαταλείφθηκαν<br /><br />Η δυναμική αυτή καλλιέργεια μπορεί να αποδώσει καθαρά κέρδη της τάξης των 250 ευρώ το στρέμμα. Το ακαθάριστο γεωργικό εισόδημα ανά στρέμμα κυμαίνεται στα 300 ευρώ, ενώ το ελάχιστο καθαρό κέρδος ανά στρέμμα κυμαίνεται από 150 - 250 ευρώ, ανάλογα με την στρεμματική απόδοση και ανάλογα με την τιμή πωλήσεως των ξηρών φύλλων της στέβιας , η οποία σήμερα κυμαίνεται μεταξύ 1-2 ευρώ ανά κιλό.<br /><br />Όπως έχει ήδη διαπιστωθεί προσαρμόζεται και αποδίδει ικανοποιητικά στις κλιματολογικές και εδαφολογικές συνθήκες της χώρας μας, με χαμηλές απαιτήσεις σε λίπανση και άρδευση, ενώ δεν δείχνει να προσβάλλεται από εχθρούς (έντομα) και αρρώστιες. Επίσης παράγεται χωρίς φυτοφάρμακα, ενώ η καλλιέργεια είναι λιγότερο κουραστική και με λιγότερες απαιτήσεις σε εργατικά χέρια. Μάλιστα, η παραγωγή της μοιάζει πολύ με εκείνη του καπνού, τόσο ως προς τις εδαφοκλιματικές συνθήκες και την περίοδο καλλιέργειας, όσο και ως προς τις καλλιεργητικές πρακτικές (μεταφύτευση, λίπανση και άρδευση).<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Ποια είναι</u></b></span><br /><br /> Είναι ένα τροπικό, ποώδες φυτό, που καλλιεργείται σε τεράστιες εκτάσεις στη Λατινική Αμερική και η κρυσταλλική ουσία που παράγει είναι έως και 300 φορές πιο γλυκιά από τη ζάχαρη, με μηδενική περιεκτικότητα σε θερμίδες και υπόσχεται να αντικαταστήσει καλλιέργειες που φθίνουν, και κυρίως τον καπνό αλλά και το ζαχαρότευτλο. Μάλιστα η καλλιέργειά του αποδεικνύεται όχι μόνο πιο οικονομική, αλλά εξασφαλίζει και μεγαλύτερα κέρδη για τους αγρότες. Καλλιεργείται σε τεράστιες εκτάσεις σε Παραγουάη, Βραζιλία και Αργεντινή, ενώ καταναλώνεται σε μεγάλες ποσότητες σε Καναδά, Αυστραλία, Ιαπωνία, Κορέα, Ισραήλ και Μαλαισία.<br /><br />H στέβια μεγαλώνει σε αμμώδη, ελαφρώς όξινα εδάφη. Σπέρνεται τον Απρίλιο, μεταφυτεύεται -όπως και ο καπνός- τον Μάιο και συλλέγεται τον Σεπτέμβριο.<br /><br />Επιπλέον, με τις μειωμένες απαιτήσεις σε εισροές προσιδιάζει περισσότερο στη βιολογική γεωργία και τη γεωργία μειωμένων εισροών.<br /><br />Η κύρια χρήση της στέβιας είναι η εξαγωγή από τα φύλλα της, χλωρά ή ξηρά, των φυσικών γλυκαντικών ουσιών στεβιοσίδη, ρεμπαουδιοσίδη κ.ά. Η στεβιοσίδη και η ρεμπαουδιοσίδη, μόνες τους ή μαζί, είναι μια λευκή, μικροκρυσταλλική ουσία, όπως και η κοινή ζάχαρη, αλλά με μηδέν θερμίδες και 200-300 φορές πιο γλυκιά, ανάλογα με τη συγκέντρωση καθεμίας από τις γλυκαντικές ουσίες. Γι' αυτό και η στεβιοσίδη αναφέρεται και ως «ζάχαρη της στέβιας».<br /><br />Η καλλιέργεια της στέβιας θεωρείται, σύμφωνα με τους ειδικούς, ότι μπορεί να συμβάλει στη διαφοροποίηση της ελληνικής γεωργίας, καθώς και στην αξιοποίηση πολλών γεωργικών εκτάσεων που εγκαταλείφθηκαν ή είναι σε αγρανάπαυση.<br /><br />Γι' αυτό και η στεβιοσίδη αναφέρεται και ως «ζάχαρη της στέβιας». Μπορεί να αντικαταστήσει την κοινή ζάχαρη σε οποιαδήποτε χρήση της, έχοντας όμως πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα από τη γνωστή μας ζάχαρη και τις συνθετικές γλυκαντικές ουσίες. Οι αναλύσεις έδειξαν ότι η στέβια περιέχει πάνω από 100 οργανικές και ανόργανες ουσίες, τις οποίες χρησιμοποιεί ο ανθρώπινος οργανισμός.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Πού θα απευθυνθώ</u></b></span><br /><br />Κάσσανδρος Γάτσιος Γεωπόνος - Σύμβουλος Επιχειρήσεων. <br />www.symagro.com - Επιστημονικό & Τεχνολογικό Πάρκο Ηπείρου <br />Τηλ.: 6944846475 - 26510 07653</div>

Στέβια : Υπόσχεται γλυκά κέρδη στους παραγωγούς

Χαρακτηρίζεται ως το φυτό της νέας χιλιετίας που παράγει τη ζάχαρη του μέλλοντος. Ο λόγος για τη στέβια, η καλλιέργεια της οποίας υπόσχετ...

Διαβάστε περισσότερα »

Σκρέκας: «Αυτή είναι η σωστή στιγμή για επενδύσεις στην Ελλάδα»

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNyAfWV0-W3SbO2AKom7oZPjn_7LH578LdgTpl6gXqzVXO_Z-7Sah5YO0RjhRuXhbhSKhEc2vEvtAotM0qTrlTPXkF1bi9iUPe1NPzIHJlp7yGNQNVAzUnVmKWVdKa4Bx7gtnz8UrRL5z/s1600/antixa2014-costas_+skrekas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Αυτό υπογράμμισε ο υπουργός Ανάπτυξης Κώστας Σκρέκας στο 16ο Ετήσιο Capital Link Invest in Greece Forum στη Νέα Υόρκη." border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNyAfWV0-W3SbO2AKom7oZPjn_7LH578LdgTpl6gXqzVXO_Z-7Sah5YO0RjhRuXhbhSKhEc2vEvtAotM0qTrlTPXkF1bi9iUPe1NPzIHJlp7yGNQNVAzUnVmKWVdKa4Bx7gtnz8UrRL5z/s1600/antixa2014-costas_+skrekas.jpg" title="Σκρέκας: «Αυτή είναι η σωστή στιγμή για επενδύσεις στην Ελλάδα»" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Η επιλογή του σωστού χρόνου είναι το παν σε μία επένδυση - και αυτή είναι η σωστή στιγμή για επενδύσεις στην Ελλάδα, είτε σε ακίνητα, είτε στον τομέα της ενέργειας, είτε μέσω της απόκτησης υποσχόμενων εταιρειών, είτε σε νέες επιχειρήσεις. Από τα ελληνικά ομόλογα έως τις νεοφυείς ελληνικές επιχειρήσεις υπάρχουν σημάδια που αφήνουν υποσχέσεις στους ξένους επενδυτές.</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Αυτό υπογράμμισε ο υπουργός Ανάπτυξης Κώστας Σκρέκας στο 16ο Ετήσιο Capital Link Invest in Greece Forum στη Νέα Υόρκη.<br /><br />Ο υπουργός ανέφερε ότι η Ελλάδα προσελκύει το ενδιαφέρον σημαντικών παγκόσμιων παικτών, όπως η Κίνα και πολυεθνικές εταιρείες, εξαιτίας της στρατηγικής γεωγραφικής της θέσης, η οποία την καθιστά πύλη προς τα Βαλκάνια και την Ευρώπη και συμπλήρωσε ότι η κυβέρνηση εφαρμόζει ένα φιλόδοξο επενδυτικό σχέδιο για την ανάπτυξη των μεταφορικών δικτύων και είμαστε αποφασισμένοι να μετατρέψουμε την Ελλάδα από «διαμετακομιστικό άκρο» σε «διαμετακομιστικό κόμβο».<br /><br />Διαθέτουμε λιμάνια που μπορούν να εξυπηρετήσουν μεγάλα φορτία, κατασκευάζουμε νέες οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις, και είμαστε ανοιχτοί σε νέες αγορές που θα μεγιστοποιήσουν το όφελος από αυτές τις επενδύσεις. Ως παράδειγμα ανέφερε την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, η οποία έφερε την Cosco στην Ελλάδα, μέσα σε μόλις λίγα χρόνια ανέβασε το λιμάνι από τη 13η στην 3η θέση στη Μεσόγειο.<br /><br />«Μετατρέπουμε την Ελλάδα σε χώρα φιλική προς τους Έλληνες και τους ξένους επενδυτές. Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι θα έχουν ένα σταθερό και ξεκάθαρο πλαίσιο λειτουργίας» είπε ο υπουργός και συμπλήρωσε ότι σημαντική προτεραιότητα είναι η συνέχιση της εφαρμογής διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και όλων των απαραίτητων αλλαγών προκειμένου να διευκολυνθεί η επιχειρηματικότητα και ιδιαίτερα η νεανική επιχειρηματικότητα.</div> </div>

Σκρέκας: «Αυτή είναι η σωστή στιγμή για επενδύσεις στην Ελλάδα»

Η επιλογή του σωστού χρόνου είναι το παν σε μία επένδυση - και αυτή είναι η σωστή στιγμή για επενδύσεις στην Ελλάδα, είτε σε ακίνητα, εί...

Διαβάστε περισσότερα »

Μανιάτης: Αισιοδοξία από το ενδιαφέρον των επενδυτών για πακέτα σεισμικών δεδομένων

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKC8gb5itJyejfSrl3uQtu7RbnHq7xdo-YUAP49y80LWPZ3wS0tQ85hpGsN0bUi15P5FBsbuCC5RoF0H-AgZaJESKSqDbGjsfupFfVRA7znayiv_7FZktaFTJ7e1Z4eyl8AsDJ-_V1s10/s1600/antixa2014-maniatis_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKC8gb5itJyejfSrl3uQtu7RbnHq7xdo-YUAP49y80LWPZ3wS0tQ85hpGsN0bUi15P5FBsbuCC5RoF0H-AgZaJESKSqDbGjsfupFfVRA7znayiv_7FZktaFTJ7e1Z4eyl8AsDJ-_V1s10/s1600/antixa2014-maniatis_3.jpg" title="Μανιάτης: Αισιοδοξία από το ενδιαφέρον των επενδυτών για πακέτα σεισμικών δεδομένων" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Κι άλλες ξένες εταιρείες, μετά την ExxonMobil και την Total, αγόρασαν πακέτα σεισμικών δεδομένων από τα 20 θαλάσσια οικόπεδα για το διαγωνισμό των ερευνών υδρογονανθράκων, όπως έκανε γνωστό ο υπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης στη διάρκεια ομιλίας του στο συνέδριο του ελληνοαμερικανικού επιμελητηρίου με θέμα "η ώρα της ελληνικής οικονομίας".</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Ο κ. Μανιάτης τόνισε ότι το ενδιαφέρον των επενδυτών για τα σεισμικά δεδομένα μας γεμίζει αισιοδοξία, ενώ επανέλαβε πως "η Ελλάδα αποτελεί έναν νέο τόπο τροφοδοσίας της Ε.Ε. με υδρογονάνθρακες".<br /> </div> Εξάλλου, ο υπουργός ΠΕΚΑ στην ομιλία του υπογράμμισε πως η Ελλάδα και η Κύπρος είναι οι νέες πηγές ενεργειακής προμήθειας της Ε.Ε. και όπως είπε χαρακτηριστικά: "Για πρώτη φορά κοιτάζουμε τους γείτονες και τους εταίρους μας στα μάτια".<br /><br />Έκανε επίσης ιδιαίτερη αναφορά και στη συνάντηση του υπουργού Εξωτερικών και αντιπροέδρου της κυβέρνησης Ευ. Βενιζέλου με τον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα, υποστηρίζοντας ότι υπήρχε κλίμα συναίνεσης στα εθνικά θέματα και αυτό είναι ένα μήνυμα προς τους γείτονες αλλά και τους επενδυτές.<br /><br />Ο κ. Μανιάτης έκανε επίσης γνωστό ότι την ερχόμενη εβδομάδα θα γίνουν από τις Βρυξέλλες επίσημες ανακοινώσεις για τον αγωγός μεταφοράς φυσικού αερίου East Med Ισραήλ-Κύπρου- Ελλάδας - Ιταλία, τονίζοντας πως είναι τεχνικά και οικονομικός βιώσιμος αγωγός.<br /><br />Αναφέρθηκε στους άλλους δύο αγωγούς που συμμετέχει η Ελλάδα και είναι ο TAP και ο κεντρικός διάδρομος Β.Ελλάδας - Βουλγαρίας - Ρουμανίας - Ουγγαρίας με σκοπό τον εφοδιασμό της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης.<br /><br />Τέλος ο υπουργός ΠΕΚΑ κράτησε αποστάσεις από τις ανακοινώσεις της Ρωσίας και της Τουρκίας για νέο αγωγό που θα καταλήγει στα ελληνοτουρκικά σύνορα, ενώ σχετικά με τις επιπτώσεις των τιμών του πετρελαίου στις επενδύσεις για τους υδρογονάνθρακες σημείωσε ότι πρόκειται για μακροπρόθεσμες επενδύσεις.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Αρ. Ζερβός</u></b></span><br /><br />Στην ίδια εκδήλωση ο πρόεδρος της ΔΕΗ Αρθούρος Ζερβός αναφέρθηκε στο θέμα της ιδιωτικοποίησης του ΑΔΜΗΕ, λέγοντας ότι τις προσεχείς εβδομάδες οι υποψήφιοι επενδυτές θα κληθούν να υποβάλλουν τις δεσμευτικές τους προσφορές για το 66% του Διαχειριστή, ενώ έκανε κι έναν απολογισμό των επενδύσεων της ΔΕΗ καθώς και των ενεργειών του για τη μείωση του λειτουργικού κόστους της επιχείρησης.<br /><br /> Ο ίδιος αναφέρθηκε και στο θέμα των επικείμενων αποφάσεων για το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας λέγοντας πως "χρειαζόμαστε ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που θα οδηγεί στην απελευθέρωση της αγοράς αλλά με δίκαιους κανόνες".<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Γ. Περιστέρης</u></b></span><br /><br />Στα προβλήματα της αγοράς των ΑΠΕ αναφέρθηκε ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης λέγοντας ότι "η αγορά χρειάζεται εξορθολογισμό". Και παρέθεσε δύο στοιχεία:<br /><br /> 1. Υπάρχουν καθυστερήσεις και αστοχίες στον ενεργειακό σχεδιασμό για τις ΑΠΕ.<br /><br /> 2. Η μη εισπραξιμότητα λογαριασμών λόγω της κρίσης έχει επιπτώσεις στη ΔΕΗ αλλά και στη συνέχεια και στην εγχώρια αγορά, αφού καθυστερούν οι πληρωμές των παραγωγών.<br /><br /> Ο ίδιος είπε ότι πρέπει να δώσουμε προσοχή στα εγχώρια καύσιμα που είναι ο λιγνίτης και οι ΑΠΕ.<br /><br /> Υπογράμμισε ακόμη την ανάγκη υλοποίησης των ηλεκτρικών διασυνδέσεων με τα νησιά. Το κόστος των ντιζελοκίνητων μονάδων παραγωγής ρεύματος που πληρώνουν οι καταναλωτές είναι 800 εκατ. ευρώ.<br /><br /><span style="color: #783f04;"><b><u>Μ. Ρήγας</u></b></span><br /><br />Τον προβληματισμό του για το μέλλον των επενδύσεων στον τομέα των υδρογονανθράκων λόγω της πτώσης των διεθνών τιμών του πετρελαίου εξέφρασε ο διευθλυνων σύμβουλος της Energean Oil & Gas Μαθιός Ρήγας.<br /><br /> Όπως είπε χαρακτηριστικά για κάθε πτώση της τιμής κατά ένα δολάριο μειώνονται κατά 1% και οι επενδύσεις, υπενθυμίζοντας ότι τις τελευταίες εβδομάδες οι τιμές έχουν υποχωρήσει κατά 40%. Ο κ. Ρήγας αναφερόμενος στις έρευνες που έχει αναλάβει η εταιρία του συμμετέχοντας σε κοινοπραξίες στις περιοχές των Ιωαννίνων και του Κατακόλλου είπε ότι "υπάρχουν μπροστά τρία με πέντε χρόνια ερευνών πριν ανακοινωθούν με βεβαιότητα το ύψος των αποθεμάτων πετρελαίου".<br /><br /> <a href="http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26523&subid=2&pubid=113400773" rel="nofollow" target="_blank">ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΟΛΩΝΑΣ</a></div>

Μανιάτης: Αισιοδοξία από το ενδιαφέρον των επενδυτών για πακέτα σεισμικών δεδομένων

Κι άλλες ξένες εταιρείες, μετά την ExxonMobil και την Total, αγόρασαν πακέτα σεισμικών δεδομένων από τα 20 θαλάσσια οικόπεδα για το διαγ...

Διαβάστε περισσότερα »

Κέρκυρα: Πράσινο φως για τη δημιουργία του πρώτου υδατοδρομίου

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWz0EVom-ZUUHQBv7nWYZrXku7O5e3aQXESDh-QXNLlnVp1PdRtqtl8pEf_odOrKqVzXM1xxoUNOcqSO0Qi7n9jakdpde3DV90hz28zOdXLyIpeYF7zu2tzU1Coodo0xy6GfQGhBkv3XQ/s1600/antixa2014-corfu_seaport.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWz0EVom-ZUUHQBv7nWYZrXku7O5e3aQXESDh-QXNLlnVp1PdRtqtl8pEf_odOrKqVzXM1xxoUNOcqSO0Qi7n9jakdpde3DV90hz28zOdXLyIpeYF7zu2tzU1Coodo0xy6GfQGhBkv3XQ/s1600/antixa2014-corfu_seaport.jpg" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για τη δημιουργία του πρώτου υδατοδρομίου στη χώρα μας, στον λιμένα Κέρκυρας, υπέγραψε ο υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης.</h4> <br />Ο κ. Μανιάτης, επιβεβαίωσε την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να στηρίξει τη νέα δραστηριότητα, ανοίγοντας τον δρόμο των αδειοδοτήσεων, επισημαίνοντας τα πολλαπλά οφέλη που θα έχει η υλοποίησή τους στη δημιουργία θέσεων εργασίας, στη περιφερειακή ανάπτυξη, στην ανάπτυξη υποδομών και δικτύων, καθώς και στις θετικές επιδράσεις στον τουρισμό σε αυτή την κρίσιμη καμπή που βρίσκεται η Ελλάδα.<br /><br />Αναλυτικότερα, το έργο αφορά τη δημιουργία υδατοδρομίου στο νοτιοδυτικό τμήμα του λιμένα που περιλαμβάνει κτιριακές εγκαταστάσεις και πλωτό προβλήτα, ενώ η μέγιστη συχνότητα θα είναι 10 πτήσεις υδροπλάνων ημερησίως. Επίσης, προβλέπεται εγκατάσταση μονάδας αφαλάτωσης, αλλά και η αναδιαμόρφωση Οδικού Κόμβου στην ανατολική είσοδο του Λιμένα.<br /><br />«Μέσα από αυτή την αδειοδότηση δίνουμε το πράσινο φως για τη δημιουργία όλων των υδατοδρομίων στην επικράτεια, έχοντας πλέον διαμορφώσει όλη την απαιτούμενη διαδικασία» επισήμανε ο υπουργός ΠΕΚΑ, εκφράζοντας την ικανοποίησή του και συμπλήρωσε: «γίνεται πράξη η στήριξη της επενδυτικής πρωτοβουλίας και η διαμόρφωση ενός άλλου αναπτυξιακού τοπίου στη χώρα, που θα συμβάλει ουσιαστικά στην αναβάθμιση του προσφερόμενου τουριστικού προϊόντος, καθώς και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας».<br /><br />Παράλληλα, όπως είπε, η δημιουργία των υδατοδρομίων σε ορισμένα νησιά της χώρας που δεν διαθέτουν κλασικού τύπου αεροπορικές υποδομές, θα συνεισφέρει σε ένα σημαντικό πλήθος κοινωνικών εξυπηρετήσεων επείγοντος χαρακτήρα, όπως μεταφορά ασθενών και αγαθών, αναφέροντας ταυτόχρονα ότι «τα αιτήματα ενδιαφερομένων εταιρειών επίσης τα προωθούμε για να υλοποιηθούν άμεσα όλες οι επενδύσεις υδατοδρομίων στη χώρα».<br /><br />Τέλος, με αφορμή την υπογραφή της απόφασης των περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του υδατοδρομίου, πραγματοποίησε συνάντηση με την υφυπουργό Πολιτισμού, 'Αντζελα Γκερέκου, τον πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας, Σπύρο Ανδριώτη, την ενδιαφερόμενη εταιρεία υδροπλάνων, καθώς και τον Καναδό Πρέσβη, Robert Peck. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης η εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια», εκπροσωπούμενη από τον πρόεδρό της, Τάσο Γκόβα, παρουσίασε όλα τα βασικά ζητήματα που απασχολούν τον νέο τομέα δραστηριότητας υδροπλάνων και τους στόχους της, ώστε τα υδροπλάνα να καθιερωθούν στη χώρα μας.<br /><br />Φορέας του έργου είναι ο Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας.</div>

Κέρκυρα: Πράσινο φως για τη δημιουργία του πρώτου υδατοδρομίου

Την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για τη δημιουργία του πρώτου υδατοδρομίου στη χώρα μας, στον λιμένα Κέρκυρας, υπέγραψε ο υπουρ...

Διαβάστε περισσότερα »

Κομισιόν : Χρηματοδοτεί με 285 εκ. ευρώ το Μετρό Θεσσαλονίκης

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_rzR4RFQ5AfcUWMYtJEsYiBz_O6DgzBIVRnbgf7YzKhw6L6Q6MVNQZzbL-rkdmgI4H6Fz8cZ4E5U9EyO0VDc4s43k-opMkyQnJ1Maxn3VmP-pF7eZr1utmOrlB_Q7ju-PeS5CyROmvHV/s1600/antixa2014-Thess_Metro_map.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_rzR4RFQ5AfcUWMYtJEsYiBz_O6DgzBIVRnbgf7YzKhw6L6Q6MVNQZzbL-rkdmgI4H6Fz8cZ4E5U9EyO0VDc4s43k-opMkyQnJ1Maxn3VmP-pF7eZr1utmOrlB_Q7ju-PeS5CyROmvHV/s1600/antixa2014-Thess_Metro_map.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: red;"><b>Τρεις μεγάλες επενδύσεις, συνολικού ύψους 284,7 εκατ. ευρώ από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το νέο Μετρό της Θεσσαλονίκης.</b></span></td></tr> </tbody></table> <h4 style="text-align: left;"> Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Κομισιόν, η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού, η οποία παρουσιάζει έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση και σημαντική ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα τρία έργα αποσκοπούν στην υποστήριξη προπαρασκευαστικών και κατασκευαστικών εργασιών της κύριας γραμμής, μήκους 9,6 χλμ. με 13 σταθμούς και τις προπαρασκευαστικές εργασίες της ανατολικής επέκτασης προς Καλαμαριά μήκους 4,8 χλμ. με πέντε επιπλέον σταθμούς.</h4> <br /> Η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας θα αποκτήσει ένα μετρό που θα λειτουργεί αυτόματα χωρίς οδηγό, γεγονός που θα βελτιώσει την ελκυστικότητα και τη χρήση των δημόσιων μεταφορών καθώς και τις συνθήκες κυκλοφορίας και περιβάλλοντος στην μητροπολιτική περιοχή και στα προάστια της Θεσσαλονίκης. Επιπλέον, τα έργα αναμένεται να δημιουργήσουν 540 θέσεις εργασίας, ήτοι 520 θέσεις εργασίας κατά την υλοποίησή τους και 20 επιπλέον όταν το μετρό αρχίσει να λειτουργεί.<br /> <br /> Σχολιάζοντας την απόφαση, η αρμόδια για την περιφερειακή πολιτική ευρωπαία Επίτροπος κα Corina Creţuδήλωσε: «Τα εν λόγω έργα αποτελούν καλά παραδείγματα του τρόπου με τον οποίο τα περιφερειακά ταμεία της ΕΕ μπορούν να βοηθήσουν την Ελλάδα να επανέλθει σε πορεία ανάκαμψης με βιώσιμο τρόπο. Το μετρό της Θεσσαλονίκης, θα συμβάλει στη βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών της δεύτερης σε μέγεθος πόλης της Ελλάδας και την ποιότητα της ζωής τους, εξασφαλίζοντας ασφαλείς, βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον συνθήκες ταξιδίου και καθιστώντας την περιοχή ελκυστικότερη για τους επενδυτές. Ελπίζουμε ότι οι ελληνικές αρχές θα καταβάλουν πλέον κάθε προσπάθεια για να ολοκληρώσουν εγκαίρως τα εν λόγω σημαντικά έργα».<br /> <br /> Η πρώτη επένδυση «Μετρό Θεσσαλονίκης — Βασική κύρια γραμμή (έργο 1): προπαρασκευαστικές εργασίες και αρχικά έργα κατασκευής σηράγγων» συμβαδίζει με τη δεύτερη επένδυση «Μετρό Θεσσαλονίκης — Κύρια γραμμή (έργο 2) — Κατασκευές — Φάση A». Προβλέπουν την ολοκλήρωση όλων των προπαρασκευαστικών εργασιών και τα αρχικά έργα κατασκευής σε 8 σταθμούς με αποβάθρες της κύριας γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης και την εκσκαφή δύο φρεάτων και σηράγγων. Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 257,7 εκατ. ευρώ επί συνόλου 395,9 εκατ. ευρώ.<br /> <br /> Η τρίτη επένδυση, «Μετρό Θεσσαλονίκης Επέκταση σε Καλαμαριά — προπαρασκευαστικές εργασίες — Φάση A» (έργο 3), αφορά την ολοκλήρωση όλων των προπαρασκευαστικών εργασιών για την κατασκευή των 4,8 χλμ. της ανατολικής επέκτασης του μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά με πέντε επιπλέον σταθμούς. Στόχος της είναι η βελτίωση της κινητικότητας και η μείωση του κόστους για τους επιβάτες που ταξιδεύουν από το κέντρο της Θεσσαλονίκης προς τα ανατολικά προάστια. Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 27 εκατ. ευρώ επί συνόλου 41,5 εκατ. ευρώ.<br /> <br /> Οι τρεις επενδύσεις προέρχονται από το πρόγραμμα της περιφερειακής πολιτικής της ΕΕ «Μακεδονία και Θράκη», στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας «Αειφόρος ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας ζωής». Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 284,7 εκατ. ευρώ επί συνόλου 437 εκατ. ευρώ.<br /> <br /> <span style="color: #783f04;"><b><u>Το ιστορικό</u></b></span><br /> <br /> Τα εν λόγω έργα είναι μεγάλα έργα, δηλ. έργα των οποίων η συνολική επένδυση (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ) υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ και, ως εκ τούτου, υπόκεινται σε ειδική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ τα έργα μικρότερης αξίας εγκρίνονται σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο.<br /> <br /> Η απόφαση συγχρηματοδότησης για τα έργα αυτά εμπίπτει στην περίοδο προγραμματισμού 2007-2013.<br /> <br /> Στην Ελλάδα έχουν διατεθεί συνολική χρηματοδότηση περίπου 20,42 δισ. ευρώ για την πολιτική στον τομέα της συνοχής κατά την περίοδο 2007-2013 και 15,35 δισ. ευρώ κατά την περίοδο 2014-2020.</div>

Κομισιόν : Χρηματοδοτεί με 285 εκ. ευρώ το Μετρό Θεσσαλονίκης

Τρεις μεγάλες επενδύσεις, συνολικού ύψους 284,7 εκατ. ευρώ από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), ενέκρινε η Ευρωπαϊκή ...

Διαβάστε περισσότερα »

Cosco : «Πράσινο» για την επένδυσή της στον Πειραιά

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinqmMAy-sqeOwZWIc74f8qyzHR4K5zFL4Cwu0JYCHsk7994xrHbS_DRRabIWNBNUXsD3Hh1GQCcnhg5-brH2w-4Fo7Ft_BE0_db40oqsYj92wqNrujliy5to_wxK-1CQ0EMrSAfovOt2ka/s1600/antixa2014-cosco_sony.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinqmMAy-sqeOwZWIc74f8qyzHR4K5zFL4Cwu0JYCHsk7994xrHbS_DRRabIWNBNUXsD3Hh1GQCcnhg5-brH2w-4Fo7Ft_BE0_db40oqsYj92wqNrujliy5to_wxK-1CQ0EMrSAfovOt2ka/s1600/antixa2014-cosco_sony.jpg" width="640" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Άνοιξε ο δρόμος για την επένδυση 230 εκατ. ευρώ στον προβλήτα ΙΙΙ. Με βάση τη νέα συμφωνία του ΟΛΠ με τους Κινέζους, η ετήσια εγγυημένη δυναμικότητα αυξάνεται στα 4.750.000 κοντέινερ και η θυγατρική της Cosco θα πληρώνει πέναλτι για κάθε κοντέινερ κάτω από τα επίπεδα αυτά</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Υστερα από πολλές περιπέτειες και εμπλοκές, αρχικά με την Κομισιόν και στη συνέχεια με το Ελεγκτικό Συνέδριο, ξεμπλοκάρει η υπόθεση του φιλικού διακανονισμού ανάμεσα στον ΟΛΠ και την Cosco και ανοίγει ο δρόμος για την επένδυση ύψους 230 εκατ. ευρώ στον Πειραιά.<br /><br />Σε μία άκρως επεισοδιακή χθες συνεδρίαση της γενικής συνέλευσης του ΟΛΠ -λόγω παρεμπόδισης εισόδου στην αίθουσα από τα προεδρεία των συνδικαλιστικών συλλόγων του Οργανισμού- άναψε τελικά το πολυπόθητο πράσινο φως για την επένδυση των Κινέζων της Cosco στο δυτικό τμήμα του προβλήτα ΙΙΙ, αξίας 230 εκατ. ευρώ.<br /><br />Η χρυσή τομή με το Ελεγκτικό Συνέδριο και την Cosco βρέθηκε και ο δρόμος για την επένδυση άνοιξε. Με βάση τη νέα αναθεωρημένη συμφωνία με τους Κινέζους, η ετήσια εγγυημένη δυναμικότητα αυξάνεται στα 4.750.000 κοντέινερ και η θυγατρική της Cosco θα καταβάλει πέναλτι για κάθε κοντέινερ κάτω από τα επίπεδα αυτά.<br /><br />Το Ελεγκτικό Συνέδριο είχε δεχθεί την αναστολή καταβολής του συμβατικού σταθερού εγγυημένου ανταλλάγματος για επτά χρόνια, μέχρι η Cosco να ολοκληρώσει τον προβλήτα ΙΙΙ, ενώ εισηγούνταν την καταβολή ενός σταθερού συμφωνημένου ανταλλάγματος για την παραχώρηση του δυτικού τομέα του προβλήτα ΙΙΙ και βάσει του νέου συμφωνητικού ενεργοποιείται ο όρος του ελάχιστου εγγυημένου φορτίου, με τη ΣΕΠ Α.Ε. να καταβάλλει πέναλτι για κάθε κοντέινερ κάτω του ορίου αυτού.<br /><span style="color: #783f04;"><b><u><br />Νέα βάση υπολογισμού</u></b></span><br /><br />Δεδομένου ότι το θέμα της αναστολής του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος για μετά το 2021, οπότε και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία ο προβλήτας ΙΙΙ, έχει συνδεθεί άμεσα με την εγγυημένη δυναμικότητα και την ελάχιστη διακίνηση, τα οικονομικά δεδομένα τίθενται σε νέα βάση υπολογισμού, όσον αφορά την ελάχιστη διακίνηση φορτίων, η οποία πλέον θα ανέρχεται το 2021 σε 3.087.500 teu και κάτω από το όριο αυτό θα καταβάλλεται πέναλτι από τη ΣΕΠ Α.Ε. στον ΟΛΠ Α.Ε., ενώ η ετήσια εγγυημένη δυναμικότητα θα ανέρχεται το 2021 σε 4.750.000 teu, σημεία τα οποία λειτουργούν εξισορροπητικά με την αναστολή του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος.<br /><br />Σημειώνεται, άλλωστε, ότι από το 2013 το συνολικό συμβατικό αντάλλαγμα είναι μεγαλύτερο του ελάχιστου εγγυημένου. Στη χθεσινή γενική συνέλευση του ΟΛΠ , η οποία είχε απαρτία, παρέστησαν μέτοχοι, οι οποίοι εκπροσωπούσαν το 82,62 % των μετόχων του Οργανισμού και είχαν εμπρόθεσμα δηλώσει τη συμμετοχή τους.<br /><br />Μιλώντας προς τους μετόχους ο πρόεδρος και δ/νων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. Γιώργος Ανωμερίτης χαρακτήρισε τη συμφωνία «επιχειρηματική - επενδυτική σύμβαση παραχώρησης», η οποία θα επιφέρει σημαντικά έσοδα και κέρδη στον ΟΛΠ και η οποία ουδεμία σχέση έχει με την επιχειρούμενη πώληση του 67% των μετοχών του Οργανισμού. Παρουσιάζοντας τις βασικές παραμέτρους του έργου και τις αναγκαίες προσαρμογές που έγιναν λόγω της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου, επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι:<br /><br />* Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 230 εκατομμύρια ευρώ.<br /><br />* Αυξάνεται η ετήσια δυναμικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ σε 6,2 εκατομμύρια κοντέινερ. Το μεταβλητό αντάλλαγμα παραμένει σταθερό στο 24,5% επί των εσόδων της ΣΕΠ, ενώ επεκτείνονται τα σταθερά ανταλλάγματα Ι και ΙΙ (ενοίκια έκτασης και μήκος προβλητών) και στον Δυτικό Προβλήτα ΙΙΙ.<br /><br />* Στη θέση του ελάχστου εγγυημένου ανταλλάγματος μετά το 2021, το οποίο υπό όρους αναστέλλεται, καθιερώνεται ως αντιστάθμισμα αυξημένη «εγγυημένη δυναμικότητα» και «ελάχιστη εγγυημένη δυναμικότητα», ύψους 4.750.000 κοντέινερ και 3.087.500 κοντέινερ αντιστοίχως.<br /><br />* Η καθαρά παρούσα αξία της σύμβασης ΣΕΠ αυξάνεται από 498 εκατ. ευρώ σε 678-1.073 εκατ. ευρώ.<br /><br />* Κατασκευάζεται από τη ΣΕΠ Α.Ε. για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε. ο νέος προβλήτας πετρελαιοειδών με ευνοϊκούς χρηματοοικονομικούς όρους.<br /><br />Σημειώνεται ότι το συνολικό έργο θα κατασκευαστεί σε θαλάσσιο χώρο και δεν παραχωρείται, όπως έγινε το 2009, ενεργός παραγωγικός χώρος, ενώ δεν θα υπάρξει επίπτωση -όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του ΟΛΠ- στις θέσεις εργασίας και στο εργασιακό καθεστώς του ΟΛΠ.<br /><br /><a href="https://gr.news.yahoo.com/%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%83%CE%B9%CE%BD%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%AD%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-cosco-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC-063321384.html" rel="nofollow" target="_blank">Κώστας Νάνος</a></div> </div>

Cosco : «Πράσινο» για την επένδυσή της στον Πειραιά

Άνοιξε ο δρόμος για την επένδυση 230 εκατ. ευρώ στον προβλήτα ΙΙΙ. Με βάση τη νέα συμφωνία του ΟΛΠ με τους Κινέζους, η ετήσια εγγυημένη ...

Διαβάστε περισσότερα »

Fraport-Slentel: Προσφορά-έκπληξη για τα περιφερειακά αεροδρόμια

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdeG_MwxafVIlA8dcASoxXhqWtHm8RenbUwdlyhHKOcKY9RbAdfynZEv_ETVL-fJGKN0xshieSwHwW89v9PyI2IkFVxV9dD866vozsocHWMJL_dWtGXE5e51xwPE_1y2bOWfb4rXec6z6A/s1600/Antixa2014-Fraport_AG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdeG_MwxafVIlA8dcASoxXhqWtHm8RenbUwdlyhHKOcKY9RbAdfynZEv_ETVL-fJGKN0xshieSwHwW89v9PyI2IkFVxV9dD866vozsocHWMJL_dWtGXE5e51xwPE_1y2bOWfb4rXec6z6A/s1600/Antixa2014-Fraport_AG.jpg" width="640" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Μια προσφορά έκπληξη ύψους 1,4 δισ. ευρώ έλαβε σμφωνα με πληροφορίες το ΤΑΙΠΕΔ, στο διαγωνισμό για τα 14 αεροδρόμια, από την ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport-Slentel.</h4> <div style="text-align: left;"> <br /></div> Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για την καλύτερη προσφορά, καθώς συνοδεύεται και από δέσμευση για 400 εκατ. ευρώ επενδύσεις, ενώ όπως έγινε γνωστό, οι άλλοι δύο υποψήφιοι κατέβαλαν προσφορές μεταξύ 800 εκατ. ευρώ και 960 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου 30% κάτω από αυτήν της Fraport-Slentel.<br /><br />Με το θέμα ήδη από το πρωί ασχολείται ο γραμματέας της κυβέρνησης και στενός συνεργάτης του πρωθυπουργού, Δημήτρης Πτωχός, ενώ ήδη στο ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζεται εντός λίγης ώρας σχετική ανακοίνωση.<br /><br />Σημειώνεται ότι τα 14 αεροδρόμια έχουν διαιρεθεί σε δύο ομάδες, με την πρώτη να περιλαμβάνει αυτά σε Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Χανιά, Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Άκτιο και Καβάλα και τη δεύτερη ομάδα με τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου.<br /><br /> Tονίζεται πως η Slentel ltd αποτελεί θυγατρική εταιρεία του ομίλου Κοπελούζου, ενώ η γερμανική Fraport AG διαχειρίζεται τα εξής αεροδρόμια, ανά τον κόσμο: Φρανκφούρτη (Γερμανία), Μπουργκάς (Βουλγαρία), Αννόβερο (Γερμανία), Pulkovo (Ρωσία), Βαρνα (Βουλγαρία), Αττάλεια (Τουρκία), Ίντιρα Γκάντι (Ινδία), Xi΄an Xianyang (Κίνα), Ντακάρ (Δυτ. Αφρική), Λίμα (Περού).<br /> <br /></div>

Fraport-Slentel: Προσφορά-έκπληξη για τα περιφερειακά αεροδρόμια

Μια προσφορά έκπληξη ύψους 1,4 δισ. ευρώ έλαβε σμφωνα με πληροφορίες το ΤΑΙΠΕΔ, στο διαγωνισμό για τα 14 αεροδρόμια, από την ελληνογερμα...

Διαβάστε περισσότερα »

Δημόσιο : Χιλιάδες προσλήψεις ως τα Χριστούγεννα

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTqyHO4e5q-A_W5OSaFTZqHYIwJ-WXrV3yjCxLEGesp94CKa98RNMJfRrTMi7sIC8t2RJI-SCxFWhO4WbuJWCMWum-fQDAqLoF5kDg4SgDKbYGaeyw8tRMXSnToQiNiO1tDts7qutuMjJq/s1600/antixa2014-greek_republic.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTqyHO4e5q-A_W5OSaFTZqHYIwJ-WXrV3yjCxLEGesp94CKa98RNMJfRrTMi7sIC8t2RJI-SCxFWhO4WbuJWCMWum-fQDAqLoF5kDg4SgDKbYGaeyw8tRMXSnToQiNiO1tDts7qutuMjJq/s1600/antixa2014-greek_republic.jpg" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Τρέχουν πολλοί διαγωνισμοί για προσλήψεις στο δημόσιο, σε δήμους και ΔΕΚΟ συνολικά οι προσλήψεις που θα γίνουν ως τα τέλη του έτους θα αγγίξουν τις 10.000 και αφορούν σε μόνιμο και εποχικό προσωπικό.Ήδη τρέχουν οι διαγωνισμοί για την πρόσληψη 1.232 γυμναστών στο πλαίσιο του προγράμματος “Άθληση για όλους”</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Παράλληλα δόθηκε το πράσινο φως για την πρόσληψη 75 συμβασιούχων στο Ταμείο Αρχαιολογικών πόρων, ενώ σε υπηρεσίες καθαριότητας των δήμων θα προσληφθούν μαζί με τεχνικό προσωπικό 145 άτομα. Στη ΔΕΗ ανοίγουν 184 θέσεις τεχνικών και ο κατάλογος δεν σταματάει εδώ.<br /><br />Αρχές Δεκεμβρίου ξεκινούν οι αιτήσεις για την πρόσληψη μέσω εξάμηνων συμβάσεων 5.396 ατόμων στον χώρο της Παιδείας, ενώ την ίδια εποχή ξεκινούν και οι αιτήσεις για 2.536 θέσεις με συμβάσεις πέντε στον χώρο της Υγείας.<br /><br />Οι διαγωνισμοί αφορούν σε διοικητικό προσωπικό, τεχνίτες, βοηθητικό προσωπικό, τραπεζοκόμους, υγειονομικό προσωπικό, προσωπικό γενικών καθηκόντων κλπ</div> </div>

Δημόσιο : Χιλιάδες προσλήψεις ως τα Χριστούγεννα

Τρέχουν πολλοί διαγωνισμοί για προσλήψεις στο δημόσιο, σε δήμους και ΔΕΚΟ συνολικά οι προσλήψεις που θα γίνουν ως τα τέλη του έτους θα α...

Διαβάστε περισσότερα »

ΟΛΘ: Η Hellenic Seaplanes ανάδοχος για το υδατοδρόμιο

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0tBMedthJBpJgwZgqa75uHJLVPq9yhukddHUViDyzL-uztN1osBBRV1hlADfFViFXDTmD0Xg8A2XskI9WDD4Iz0KUk_bRyqFOPNOXw6601wH0DQ05De0YMQ8kdps_jC_Q9KhduKUshkz/s1600/antixa2014-hellenic_seaplanes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0tBMedthJBpJgwZgqa75uHJLVPq9yhukddHUViDyzL-uztN1osBBRV1hlADfFViFXDTmD0Xg8A2XskI9WDD4Iz0KUk_bRyqFOPNOXw6601wH0DQ05De0YMQ8kdps_jC_Q9KhduKUshkz/s1600/antixa2014-hellenic_seaplanes.jpg" width="640" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Προσωρινός ανάδοχος της διαδικασίας αδειοδότησης του Υδατοδρομίου της Θεσσαλονίκης ορίστηκε η Hellenic Seaplanes μετά την υποβολή της χαμηλότερης προσφοράς και την επιτυχή αξιολόγηση της από την επιτροπή του Οργανισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης, βάζοντας την Θεσσαλονίκη στον χάρτη των υδατοδρομίων. Με την οριστικοποίηση του αναδόχου, η Hellenic Seaplanes θα προχωρήσει με γρήγορα βήματα να καταθέσει τον φάκελο αδειοδότησης του υδατοδρομίου Θεσσαλονίκης έτσι ώστε να προλάβει να ενταχθεί ως προορισμός στην επόμενη τουριστική περίοδο του 2015 .</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Μια πρωτοβουλία που ξεκίνησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ Στέλιος Αγγελούδης ολοκληρώθηκε σήμερα με το άνοιγμα των προσφορών για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου. Η Θεσσαλονίκη όπως όλα δείχνουν θα αποκτήσει πολύ πιο γρήγορα υδατοδρόμιο από την Αθήνα, δημιουργώντας την κεντρική βάση του δικτύου στην Βόρεια Ελλάδα όπου θα ξεκινάνε δεκάδες προορισμοί.<br /><br />Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, ο εκπρόσωπος της εταιρείας στην Βόρεια Ελλάδα κος Κωνσταντίνος Λουμπούτης είπε:<br /><br />«Ο ΟΛΘ έχει κάνει ίσως το πιο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη υδατοδρομίων στην Βόρεια Ελλάδα. Πολύ σύντομα θα έχουμε ένα σημαντικό δίκτυο με προορισμούς που θα εξυπηρετούν τους Έλληνες αλλά και τους ξένους επισκέπτες».<br /><br />Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A. κ. Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρθηκε στις ευκαιρίες που μπορούν να αναπτυχθούν στην περιοχή και πόσο μπορεί να ωφεληθεί η πόλη από το δίκτυο υδατοδρομίων, την ευκαιρία να προσελκύσουν περισσότερες τουριστικές δραστηριότητες αλλά και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.<br /><br />«Πρόκειται για ένα εγχείρημα καταφανώς εθνικής σημασίας και αναμένεται σύντομα να έχουμε ένα βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων, που θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας. Η εταιρεία μας έχει ήδη ξεκινήσει δυναμικά την διαδικασία για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων σε παράλια, νησιά και λίμνες όπου σύντομα θα έχουν διασύνδεση με υδροπλάνο μεταξύ τους. Τη δυναμική παρουσία της εταιρείας μας αποδεικνύουν οι δεκάδες στρατηγικές συμφωνίες συνεργασίας που έχουμε συνάψει με Tour Operators, Τουριστικούς πράκτορες, μεγάλα ξενοδοχεία, τουριστικές επιχειρήσεις αλλά και ομίλους εταιρειών από όλους τους κλάδους. Επίσης σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιά δημιουργείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ένας νέος κύκλος σπουδών στο μάθημα με τίτλο "Λιμενικός Σχεδιασμός και Οργάνωση", που στόχο έχει την κατάρτιση στελεχών για τη Λειτουργία και τη Διαχείριση Υδατοδρομίων».</div> </div>

ΟΛΘ: Η Hellenic Seaplanes ανάδοχος για το υδατοδρόμιο

Προσωρινός ανάδοχος της διαδικασίας αδειοδότησης του Υδατοδρομίου της Θεσσαλονίκης ορίστηκε η Hellenic Seaplanes μετά την υποβολή της χα...

Διαβάστε περισσότερα »

Μεσοχώρα : Έτοιμη η μελέτη για το υδροηλεκτρικό έργο

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZcNsbeEaGMWtXnZVJFA_TBRrjZPujgzgAbD_knYM_2FjA53nXG0z2Ac1MmY_kQirxC3EfVp2UXT-ZSlg7_lGoH_Y9yvQYBhpM6uM9SWJinLxBeJFoT9-qCk1qbRrfbKg2Xk_2drYs4YEB/s1600/antixa2014-giannis_maniatis.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZcNsbeEaGMWtXnZVJFA_TBRrjZPujgzgAbD_knYM_2FjA53nXG0z2Ac1MmY_kQirxC3EfVp2UXT-ZSlg7_lGoH_Y9yvQYBhpM6uM9SWJinLxBeJFoT9-qCk1qbRrfbKg2Xk_2drYs4YEB/s1600/antixa2014-giannis_maniatis.jpg" width="320" /></a></div> <h4 style="text-align: left;"> Μετά από εντολές του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη, προς τη  Α.Ε., κατατέθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το Υδροηλεκτρικό Έργο Μεσοχώρας, αναφέρει σε ανακοίνωση το ΥΠΕΚΑ.</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Η συγκεκριμένη ΜΠΕ εκπονήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα προβλεπόμενα από τα πρόσφατα εγκριθέντα Σχέδια Διαχείρισης των Υδατικών Διαμερισμάτων Θεσσαλίας και Δυτικής Ελλάδας και πρόκειται άμεσα να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση.</div> <div style="text-align: left;"> <br /><span style="color: #b45f06;"><b><u>Για τις παραπάνω εξελίξεις ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, δήλωσε:</u></b></span><br /><br />"Το ΥΠΕΚΑ, με βάση τα πρόσφατα εγκριθέντα Σχέδια Διαχείρισης Υδάτων των Υδατικών Διαμερισμάτων Θεσσαλίας και Δυτικής. Ελλάδας και συμμορφούμενο πλήρως με την απόφαση του ΣτΕ για τα έργα επί του ποταμού Αχελώου, έδωσε σχετικές εντολές προς τη Α.Ε. για την εκπόνηση και υποβολή ΜΠΕ για το υδροηλεκτρικό έργο της Μεσοχώρας.<br /><br />Το έργο αξιοποιεί τα νερά του Αχελώου για την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας και τα επαναφέρει στη φυσική κοίτη του ποταμού.<br /><br />Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο το οποίο θα παράγει 360 γιγαβατώρες ετησίως. Αντιστοιχεί με το 10% της συνολικής παραγόμενης υδροηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα. Θυμίζω πως για το έργο της Μεσοχώρας έχουν ήδη στο παρελθόν επενδυθεί 283 εκατομμύρια ευρώ και για την ολοκλήρωσή του απαιτούνται άλλα 110 εκατομμύρια ευρώ, χρήματα τα οποία είναι διαθέσιμα και θα καλυφθούν από τη ΔΕΗ.<br /><br />Το ΥΠΕΚΑ με τις ενέργειες του προωθεί αποφασιστικά την ολοκλήρωση και λειτουργία ενός έργου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που θα συμβάλλει στο ενεργειακό ισοζύγιο της χώρας και μάλιστα με ανανεώσιμους φυσικούς πόρους, συμβάλλοντας παράλληλα στους στόχους που έχουν τεθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Διεθνή Κοινότητα για την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα".<br /><br /><span style="color: red;"><br />Πηγή: ΑΠΕ</span></div> </div>

Μεσοχώρα : Έτοιμη η μελέτη για το υδροηλεκτρικό έργο

Μετά από εντολές του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη, προς τη  Α.Ε., κατατέθηκε η Μελέτη Περιβα...

Διαβάστε περισσότερα »

Cosco : Φέρνει και την SONY στον Πειραιά

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbrKT_7bJbMSpc9E6Tdoc5ZyV7UDZM4INFWp_lfUtfArgiAGHEP71cQj4KHnhZ_ehsTwcxFVdAcOZ8MqS4zRlmIjuk6im7ujPkVi6oyOfKCjrKg70vcS_B8fSrpn_0ZZfLutoH-DXxsGdP/s1600/antixa2014-cosco_sony.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbrKT_7bJbMSpc9E6Tdoc5ZyV7UDZM4INFWp_lfUtfArgiAGHEP71cQj4KHnhZ_ehsTwcxFVdAcOZ8MqS4zRlmIjuk6im7ujPkVi6oyOfKCjrKg70vcS_B8fSrpn_0ZZfLutoH-DXxsGdP/s1600/antixa2014-cosco_sony.jpg" title="Cosco : Φέρνει και την SONY στον Πειραιά" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">Τον «χάρτη» του θαλάσσιου εμπορίου μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας αλλάζει σταδιακά η Cosco με τη βάση που έχει δημιουργήσει στο λιμάνι του Πειραιά.</span></h4> </td></tr> </tbody></table> <h4 style="text-align: left;"> Η κινεζική εταιρεία, που έχει κάνει επενδύσεις 340 εκατ. ευρώ στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά και έχει φτάσει το λιμάνι στην όγδοη θέση της Ευρώπης, προσελκύει τους μεγάλους ομίλους υψηλής τεχνολογίας, αλλάζοντας ρότα σε μεγάλο αριθμό φορτίων που είχαν μέχρι τώρα προορισμό λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης.</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Ειδικότερα, η εταιρεία μετά τις συμφωνίες που έκλεισε με τις Hewlett-Packard, Huawei Technologies και ZTE Corp, προκειμένου να εισάγουν ένα ποσοστό των φορτίων τους στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του σιδηροδρομικού δικτύου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που φτάνει πλέον μέσα στο Σ.ΕΜΠΟ, σειρά πήρε, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, η SONY.<br /><br />Οπως τόνισε σε δηλώσεις του στο Bloomberg ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας Τάσος Βαμβακίδης, η νέα εταιρεία που προστέθηκε στην ομάδα των τριών που διακινούσαν ήδη τα εμπορεύματά τους μέσω του Πειραιά -της κινεζικής Huawei Technologies, της ZTE και της αμερικανικής Hewlett  Packard- είναι κατασκευάστρια ηλεκτρονικών ειδών και δεν έχει έδρα την Κίνα, αλλά δεν αποκάλυψε την επωνυμία για λόγους, όπως ανέφερε, ασφάλειας.<br /><br />Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», η εταιρεία αυτή είναι η ιαπωνική SONY.<br /><br />Τα προϊόντα των τεσσάρων πολυεθνικών ομίλων που χρησιμοποιούν το λιμάνι του Πειραιά και το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ  κατευθύνονται στην Αυστρία, στην Ουγγαρία, στην Τσεχία και τη Σλοβακία, δήλωσε ο κ. Βαμβακίδης.<br /><br />Μέσα στον Νοέμβριο η ΣΕΠ άρχισε επίσης να δέχεται εμπορεύματα που φθάνουν σιδηροδρομικά από την Κεντρική Ευρώπη για διανομή τους στην Ελλάδα με φορτηγά ή για την περαιτέρω θαλάσσια μεταφορά τους σε προορισμούς του εξωτερικού.<br /><br />Πρόκειται για «μία υπηρεσία που προσπαθούμε να επεκτείνουμε» σημείωσε ο κ. Βαμβακίδης, προσθέτοντας ότι στο πλαίσιο αυτό ο Πειραιάς έχει την ευκαιρία να καταστεί κέντρο διανομής για την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.<br /><br />Η μεγάλη επένδυση<br /><br />Την ίδια στιγμή ο διευθύνων σύμβουλος της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά Captain Fu Cheng Qiu σε δηλώσεις του στη «Wall Street Journal» τόνισε: «Εχουμε επιτύχει στον Πειραιά», προσθέτοντας ότι τα πράγματα δεν φαίνονταν ευοίωνα στο 2009, καθώς «τότε υπήρχε η χρηματοπιστωτική κρίση και δεν είχαμε δουλειές».<br /><br />Η αμερικανική εφημερίδα αναφέρει ότι η επένδυση της κινεζικής εταιρείας Cosco στο λιμάνι του Πειραιά κατατάσσεται ως μία από τις πιο επιτυχημένες ιδιωτικοποιήσεις των τελευταίων δεκαετιών στην Ελλάδα.<br /><br />«Σήμερα, η Cosco έχει κατασκευάσει έναν νέο προβλήτα στο λιμάνι που δημιούργησε 1.000 θέσεις εργασίας, καταλαγιάζοντας εν πολλοίς τη συνδικαλιστική αναταραχή», σημειώνει η εφημερίδα και προσθέτει ότι «η Cosco έχει μεταμορφώσει το λιμάνι του Πειραιά σε ένα από τα μεγαλύτερα και ταχύτερα αναπτυσσόμενα της Μεσογείου».<br /><br />«Η εταιρεία, που ιδρύθηκε το 1961 στην Κίνα, επένδυσε στην Ελλάδα μετά από μία δεκαετία επενδύσεων σε μειοψηφικά πακέτα μετοχών σε άλλα λιμάνια εκτός -στη Σιγκαπούρη, το Σουέζ και την Αντβέρπ. Η επένδυσή της στον Πειραιά, τον οποίο μετέτρεψε σε βάση, συνέβαλε στην εκτόξευση της Cosco στους μεγαλύτερους διαχειριστές λιμενικών εγκαταστάσεων στον κόσμο».<br /><br />Σημειώνεται ότι η Cosco, εφόσον την ερχόμενη Τρίτη εγκριθεί από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά η συμφωνία που έχουν κάνει, σχεδιάζει να επενδύσει ακόμα 230 εκατ. ευρώ στο Σ.ΕΜΠΟ.<br /><br />Το έργο αφορά την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ, ώστε το 2021 όταν και θα ολοκληρωθεί η επένδυση να μπορούν να διακινηθούν από τις εγκαταστάσεις της ΣΕΠ περισσότερα από 6,2 εκατ. teu σε ετήσια βάση.<br /><br />Παράλληλα η κινεζική εταιρεία συμμετέχει και στον διαγωνισμό πώλησης του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, ΟΛΠ+1,43% τον οποίο έχει σε εξέλιξη το ΤΑΙΠΕΔ.<br /><br />ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ</div> </div>

Cosco : Φέρνει και την SONY στον Πειραιά

Τον «χάρτη» του θαλάσσιου εμπορίου μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας αλλάζει σταδιακά η Cosco με τη βάση που έχει δημιουργήσει στο λιμάν...

Διαβάστε περισσότερα »

Χρυσοχοΐδης: Εξαγγελείες για πολύ σημαντικά έργα στην Θράκη

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjydedKyTbfgkjdHPUyS9Lb6v_Yx4VpYau03eIXzQMyfiI-99ybqWOS9GX4lrpokxPSzFj-jEar1ueUmVF4uJdpzT3RJarj5r_e-dP1TkiADrXyaWse8oSi2BoGJnuv8sygx2L7HcEH5kWo/s1600/antixa2014-chrysochoidis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjydedKyTbfgkjdHPUyS9Lb6v_Yx4VpYau03eIXzQMyfiI-99ybqWOS9GX4lrpokxPSzFj-jEar1ueUmVF4uJdpzT3RJarj5r_e-dP1TkiADrXyaWse8oSi2BoGJnuv8sygx2L7HcEH5kWo/s1600/antixa2014-chrysochoidis.jpg" title="Χρυσοχοΐδης: Εξαγγελείες για πολύ σημαντικά έργα στη Θράκη" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">Στρατηγικής σημασίας σιδηροδρομικά και οδικά έργα για την ανάπτυξη της περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης εξήγγειλε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.</span></h4> </td></tr> </tbody></table> <h4 style="text-align: left;"> Κατά την διάρκεια της σύσκεψης που είχε στην Αλεξανδρούπολη με τον περιφερειάρχη Γιώργο Παυλίδη, ο κ. Χρυσοχοΐδης δήλωσε: «Βρίσκομαι σήμερα στη Θράκη για λόγους ευθύνης και για κανέναν άλλο λόγο. Δεν ήρθα για να περιγράψω έργα ή να καταθέσω λίστα από υποσχέσεις, ήρθα να ανακοινώσω μια σειρά από πολύ συγκεκριμένα πράγματα και να ξεκινήσουμε αμέσως την υλοποίησή τους».</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκαν επί τάπητος οι πρωτοβουλίες του υπουργείου για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου στον Έβρο και την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη γενικότερα. Ως το τέλος του 2014 ολοκληρώνεται η σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τον σιδηροδρομικό άξονα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις να καταστεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης κόμβος για τη διαμεταφορά προϊόντων προς τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και την Κωνσταντινούπολη, παρακάμπτοντας τον Βόσπορο και τα στενά των Δαρδανελίων.<br /><br />Όπως ανακοίνωσε ο κ. Χρυσοχοΐδης, έχει προταθεί για ένταξη στο «πακέτο επενδύσεων Γιούνκερ» το έργο της ηλεκτροκίνησης, της τηλεδιοίκησης και της αναβάθμισης του άξονα Στρυμόνα-Δράμας-Αλεξανδρούπολης, μήκους 367 χλμ και Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου, μήκους 195 χλμ.<br /><br />Η ηλεκτροκίνηση θα μειώσει το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων από τον Έβρο στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα σχεδόν κατά 50%, δίνοντας επιπρόσθετη ώθηση στις τοπικές βιομηχανίες.<br /><br />Παράλληλα, θα αναβαθμιστούν το Πύθιο και το Ορμένιο ως πύλες εισόδου φορτίων από την Τουρκία προς τις χώρες τις Κεντρικής και της Δυτικής Ευρώπης σιδηροδρομικά και για την εξαγωγή προϊόντων από το λιμάνι προς τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας.<br /><br />Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη ενός σημαντικού εμπορευματικού κέντρου στην Αλεξανδρούπολη, που θα ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.<br /><br />«Στη χώρα μας έχουμε διαθέσει πολλά χρήματα για υποδομές, κάνουμε σημαντικά οδικά δίκτυα, ο σιδηρόδρομος όμως δεν εξελίχθηκε, μολονότι είναι ένα μεταφορικό μέσο φιλικό στο περιβάλλον, οικονομικό, αναπτυξιακό.<br /><br />Αποτελεί στρατηγικό ζήτημα ο σιδηρόδρομος από τον Στρυμόνα μέχρι το Πύθιο, το Ορμένιο, που θα αποτελέσουν το επίκεντρο εμπορικών δραστηριοτήτων προς την Τουρκία και στη συνέχεια προς τη Βουλγαρία» υποστήριξε ο υπουργός.<br /><br />Αναφορικά με τα εν εξελίξει αλλά και υπό σχεδιασμό οδικά έργα, προς ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ είναι το έργο της Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης, συνολικού μήκους 5,7 χλμ και προϋπολογισμού 55 εκατ. ευρώ, που θα συνδέει τον αστικό ιστό της πόλης με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και την Εγνατία Οδό, για το οποίο έχουν εγκριθεί όλες οι απαιτούμενες μελέτες και οι περιβαλλοντικοί όροι.<br /><br />Παράλληλα, ολοκληρώνεται τέλη του 2014 ο ανισόπεδος κόμβος ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής, ολοκληρώθηκαν τα 17 από τα 23 χλμ του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Κομοτηνή - Νυμφαία - Ελληνοβουλγαρικά σύνορα» και κατατίθενται άμεσα οι οικονομικές προσφορές δημοπράτησης των υπολειπόμενων χλμ, και προχωρά με γοργούς ρυθμούς η κατασκευή των εναπομεινάντων 52 χλμ του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Αρδάνιο-Ορμένιο-Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα», μήκους 124 χλμ.</div> </div>

Χρυσοχοΐδης: Εξαγγελείες για πολύ σημαντικά έργα στην Θράκη

Στρατηγικής σημασίας σιδηροδρομικά και οδικά έργα για την ανάπτυξη της περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης εξήγγειλε ο υπουργός Υπ...

Διαβάστε περισσότερα »

ΤΑΙΠΕΔ : Ανοίγουν οι προσφορές για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlBxF82Nx3O69HH8BIIbhyphenhyphenD3epysln3taRQdkW6NaZlJ2ZvthCD-sVCpXMx_SQYNepUjwHOI4j66ccV6Y0JLgz09VXZ5UQ8nv-tc7yV6SbLAYJc1tpFkRNQ4LhJtVk2a7CRuxP43Abre1M/s1600/antixa2014-taiped.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlBxF82Nx3O69HH8BIIbhyphenhyphenD3epysln3taRQdkW6NaZlJ2ZvthCD-sVCpXMx_SQYNepUjwHOI4j66ccV6Y0JLgz09VXZ5UQ8nv-tc7yV6SbLAYJc1tpFkRNQ4LhJtVk2a7CRuxP43Abre1M/s1600/antixa2014-taiped.jpg" title="ΤΑΙΠΕΔ : Ανοίγουν οι προσφορές για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">Στην τελική φάση βρίσκεται ο διαγωνισμός για την παραχώρηση από το ΤΑΙΠΕΔ σε ιδιώτες των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, όπου βάση της σύμβασης οι επενδυτές δεσμεύονται να υλοποιήσουν επενδύσεις 250 εκατ. ευρώ μέσα στα τέσσερα πρώτα χρόνια.</span></h4> </td></tr> </tbody></table> <h4 style="text-align: left;"> Συγκεκριμένα, την ερχόμενη Δευτέρα αναμένεται να ανοίξουν στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) οι τεχνικές και την Τρίτη οι οικονομικές προσφορές των ενδιαφερομένων.</h4> <div style="text-align: left;"> <br />Προσφορές για τις δύο ομάδες έχουν καταθέσει οι κοινοπραξίες VINCI Airports S.A.S.-ΑΚΤOR Παραχωρήσεις Α.Ε., FRAPORT AG- SLENTEL Ltd και CASA (Corporation America S.A.)-METKA Α.Ε.<br /><br />Στην πρώτη ομάδα περιλαμβάνονται οι αερολιμένες: Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου και Καβάλας και στην δεύτερη ομάδα Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου.<br /><br />Η παραχώρηση των αεροδρομίων στους επενδυτές θα γίνει για 40 έτη και οι επενδύσεις που θα αφορούν έργα αναβάθμισης και ανακαίνισης υφιστάμενων εγκαταστάσεων θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί σε 20 μήνες από τη θέση της σύμβασης σε ισχύ, ενώ τα νέα έργα και οι επεκτάσεις (νέοι αεροσταθμοί, επεκτάσεις πίστας,κλπ) σε 48 μήνες.<br /><br />Μάλιστα σε ότι αφορά τις επενδύσεις, πηγές από το ΤΑΙΠΕΔ επισήμαναν ότι «η ολοένα και αυξανόμενη κίνηση των αεροδρομίων της χώρας σε συνδυασμό με τις προβλέψεις για περαιτέρω άνοδο του τουρισμού απαιτούν την υλοποίηση επενδύσεων σε υποδομές και υπηρεσίες, ώστε τα περιφερειακά αεροδρόμια να είναι σε θέση να προσελκύσουν περισσότερους πελάτες και κατ' επέκταση να υποδέχονται περισσότερους τουρίστες, συμβάλλοντας έτσι στην περαιτέρω ενίσχυση της τουριστικής κίνησης, προς όφελος της οικονομίας της χώρας και των τοπικών κοινωνιών».<br /><br />Οι χρεώσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, θα είναι 14,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη έως την αποπεράτωση των έργων αναβάθμισης, που θα ολοκληρωθούν το αργότερο σε 48 μήνες από την έναρξη ισχύος της σύμβασης. Η αεροπορική χρέωση θα είναι 13 ευρώ, ενώ προστίθεται και 1,5 ευρώ χρέωση security.<br /><br />Μετά την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης, το ανώτατο όριο των χρεώσεων θα ανέρχεται σε 18,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη (20 μαζί με τη χρέωση ασφαλείας).<br /><br />Το υφιστάμενο Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων, γνωστό ως «Σπατόσημο», σήμερα είναι 12 ευρώ/αναχωρούντα επιβάτη για πτήσεις εντός Ε.Ε. και 22 ευρώ για πτήσεις εκτός ΕΕ.<br /><br />Εως τον Οκτώβριο του 2024 θα είναι 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη για όλα τα αεροδρόμια ανεξαρτήτως χώρας. Μετά τον Οκτώβριο του 2024, το ΤΕΑΑ θα μειωθεί στα 3 ευρώ ανά επιβάτη.<br /><br />Από το συγκεκριμένο τέλος που θα εισπράττεται στα περιφερειακά αεροδρόμια που παραχωρούνται, το Δημόσιο θα λαμβάνει 1 ευρώ ανά επιβάτη προκειμένου να χρηματοδοτεί τη λειτουργία των υπόλοιπων αεροδρομίων, τις άγονες γραμμές και την ΥΠΑ.<br /><br />Ωστόσο, από το ΤΑΙΠΕΔ, τονίζουν ότι δεν υφίσταται θέμα απώλειας από το Δημόσιο των τελών υπερπτήσεων, τα οποία θα συνεχίσουν να εισπράττονται από την ΥΠΑ, προκειμένου να χρηματοδοτήσουν επενδύσεις στην αεροναυτιλία και τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.<br /><br />Ακόμη, επισημαίνουν πως ο «παραχωρησιούχος θα ελέγχεται συνεχώς για το επίπεδο εξυπηρέτησης, την ικανοποίηση των επιβατών καθώς και την επάρκεια της δυναμικότητας των εγκαταστάσεων».<br /><br />Επίσης, «σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, υπάρχουν σημαντικές ποινικές ρήτρες ενώ σε περίπτωση επανειλημμένης υποτροπής, αυτό είναι λόγος καταγγελίας της σύμβασης».<br /><br />Οι συμβάσεις διασφαλίζουν την ανταγωνιστικότητα των αεροδρομίων, απαγορεύουν αυξήσεις στις χρεώσεις πριν από την ολοκλήρωση των έργων και δεσμεύουν τους επενδυτές για παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών.<br /><br />Τέλος, σε ότι αφορά τα αεροδρόμια με βαριά στρατιωτική παρουσία (Χανιά, Άκτιο) παραχωρείται μόνο το αμιγώς πολιτικό κομμάτι του αεροδρομίου (π.χ. αεροσταθμός, πίστα πολιτικών αεροσκαφών, πάρκινγκ αυτοκινήτων). Οι υποδομές κοινής χρήσης (διάδρομος προσγείωσης, τροχιόδρομοι) παραμένει υπό την πλήρη ευθύνη και έλεγχο της Πολεμικής Αεροπορίας και ο παραχωρησιούχος μπορεί να τα χρησιμοποιεί έναντι τιμήματος που θα πληρώνει στην Πολεμική Αεροπορία.<br /><br />Στα αεροδρόμια με λιγότερη στρατιωτική παρουσία (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Σαντορίνη), ο παραχωρησιούχος δεν έχει καμία πρόσβαση στο στρατιωτικό τμήμα του αεροδρομίου και η Πολεμική Αεροπορία μπορεί να χρησιμοποιεί τις υποδομές κοινής χρήσης δωρεάν, όπως και σε όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια.<br /><span style="color: red;"><br />Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ</span></div> </div>

ΤΑΙΠΕΔ : Ανοίγουν οι προσφορές για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Στην τελική φάση βρίσκεται ο διαγωνισμός για την παραχώρηση από το ΤΑΙΠΕΔ σε ιδιώτες των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, όπου βάση της σ...

Διαβάστε περισσότερα »

Ελλάδα : Στην 47η θέση του Παγκόσμιου Δείκτη Επιχειρηματικότητας

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zgPWpsL-Ro9wWUFgJWZOkyJudVO6sKzx42nOT9WHpA9xWRykLvSaPVAj4bkwFasYIqS-ABdP0TEfji1oavrzbn8YxAo6-CnHXIu-BEbTF86vWOi9ja_jijZepgqw5FMHnbxrQmcxNODd/s1600/antixa2014-Greece_Flag_22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zgPWpsL-Ro9wWUFgJWZOkyJudVO6sKzx42nOT9WHpA9xWRykLvSaPVAj4bkwFasYIqS-ABdP0TEfji1oavrzbn8YxAo6-CnHXIu-BEbTF86vWOi9ja_jijZepgqw5FMHnbxrQmcxNODd/s1600/antixa2014-Greece_Flag_22.jpg" title="greece - hellas - flag" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">Την 47 θέση ανάμεσα σε 130 κράτη καταλαμβάνει η Ελλάδα στον Παγκόσμιο Δείκτη Επιχειρηματικότητας 2015 (GEI), που δόθηκε στη δημοσιότητα από το Παγκόσμιο Δίκτυο Επιχειρηματικότητας, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο GEDI.</span></h4> </td></tr> </tbody></table> Σε περιφερειακό επίπεδο, η Ελλάδα κατέχει την 29η θέση ανάμεσα σε 39 χώρες. Σύμφωνα με την έκθεση, η Ελλάδα παρουσιάζει δυνατά σημεία, αλλά και σημαντικές ελλείψεις. Στα δυνατά σημεία της χώρας συγκαταλέγονται οι δεξιότητες των επιχειρήσεων σε στάδιο εκκίνησης, το ανθρώπινο δυναμικό, η ενσωμάτωση της τεχνολογίας και η διεθνοποίηση.<br /> <br /> Το μεγαλύτερο πρόβλημα που εντοπίζεται είναι η γραφειοκρατία, η οποία αποτελεί σημαντικό ανασταλτικό παράγοντα στις επιχειρηματικές της δυνατότητες. Όπως επισημαίνεται, παρότι έχουν γίνει βήματα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος και τη μετακίνηση της οικονομικής δραστηριότητας από την παραοικονομία στην επίσημη οικονομία, η Ελλάδα έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της όσον αφορά την αξιοποίηση του επιχειρηματικού δυναμικού της προς όφελος της οικονομικής ανάπτυξης.<br /><br />Σύμφωνα με τον δείκτη GEI, που αποτελεί μια κλίμακα ανάλυσης των επιχειρηματικών οικοσυστημάτων σε 130 χώρες, από την Αλβανία μέχρι και τη Ζάμπια, η επιχειρηματικότητα βρίσκεται σε άνοδο σε όλο τον κόσμο, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά περιθώρια ανάπτυξης.<br /> <br /> Οι επιχειρηματικές δυνατότητες σε παγκόσμιο επίπεδο αξιολογούνται στο 52%, ενώ στην κορυφή της λίστας βρίσκονται οι Ηνωμένες Πολιτείες και ακολουθούν ο Καναδάς, η Αυστραλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία, η Δανία, η Ισλανδία, η Ταϊβάν, η Ελβετία και η Σιγκαπούρη.<br /><br /><span style="color: red;">Πηγή: ΑΜΠΕ</span><br /></div>

Ελλάδα : Στην 47η θέση του Παγκόσμιου Δείκτη Επιχειρηματικότητας

Την 47 θέση ανάμεσα σε 130 κράτη καταλαμβάνει η Ελλάδα στον Παγκόσμιο Δείκτη Επιχειρηματικότητας 2015 (GEI), που δόθηκε στη δημοσιότητα...

Διαβάστε περισσότερα »

Υγεία : Ποιες ελληνικές εταιρίες κέρδισαν τα βραβεία καινοτομίας

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9M0e3FLEcV-tl8ZrppnKzl11JTNdsBuNNY8HnYRJpnPCgNRDNXNDd7JQY4EQKqVnFpO_A6IzieBA2ym_47lg8Fih1lBsJCpOB4MReAPg0rI3KEjatEGHpiWhfvxM6z5pa39MXvVAZZenH/s1600/antixa2014-sfee.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9M0e3FLEcV-tl8ZrppnKzl11JTNdsBuNNY8HnYRJpnPCgNRDNXNDd7JQY4EQKqVnFpO_A6IzieBA2ym_47lg8Fih1lBsJCpOB4MReAPg0rI3KEjatEGHpiWhfvxM6z5pa39MXvVAZZenH/s1600/antixa2014-sfee.jpg" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">Τρεις ελληνικές νεοφυείς εταιρίες που επικεντρώθηκαν στις υπηρεσίες υγείας που μπορούν να προσφέρουν στους ασθενείς διακρίθηκαν στον διαγωνισμό καινοτομίας στην Υγεία, ΣΦΕΕ Innovation Project 2.0. Τα τρία πρώτα βραβεία -και τα αντίστοιχα χρηματικά έπαθλα- έλαβαν τρεις εταιρίες για τα επιχειρηματικά τους σχέδια επάνω στις νέες τεχνικές μεταμόσχευσης, στη διάγνωση της πρόωρης γέννας και στην αντιμετώπιση της φλεγμονής.</span></h4> </td></tr> </tbody></table> Την εκδήλωση της τελικής φάσης του διαγωνισμού που έγινε στο Μέγαρο Μουσικής, στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Disrupt, Startup, ScaleUP», παρακολούθησαν περισσότερα από 500 άτομα και χιλιάδες ακόμα μέσω live streaming στο οποίο είχαν πρόσβαση χρήστες από 150 χώρες σε όλο τον κόσμο.<br /><br />«Νικητές είναι και όλοι οι υποψήφιοι που συμμετείχαν στο διαγωνισμό του ΣΦΕΕ. Η ανάδειξη των τελικών 10 υποψηφίων και εξ αυτών η ανάδειξη των 3 νικητών ήταν ένα πολύ δύσκολο έργο για όλα τα μέλη της κριτικής επιτροπής, καθώς όλες οι ιδέες ήταν εξαιρετικές, απόδειξη του ότι οι Έλληνες επιστήμονες έχουν προβάδισμα σε καινοτόμες ιδέες, και αναζητούν διεξόδους για να δημιουργήσουν και να επιχειρήσουν στην χώρα μας. Με την κατάλληλη στήριξη τόσο από την Πολιτεία όσο και από την ιδιωτική πρωτοβουλία μπορεί η υγεία και η βιοτεχνολογία να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης για την χώρα τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο πρόεδρος της Κριτικής Επιτροπής του διαγωνισμού και πρόεδρος του Συνδέσμου Φαρμακευτικών Εταιριών Ελλάδας (ΣΦΕΕ), κ. Κωνσταντίνος Φρουζής.<br /><span style="color: #783f04;"><b><u><br />Νικητές του διαγωνισμού αναδείχθηκαν οι εξής:</u></b></span><br /><br /><span style="color: #b45f06;">1ο Βραβείο – 25.000 ευρώ: Τράπεζα Οφθαλμών «Γρηγόρης Γεωργαρίου»</span><br /><br />Πρόκειται για μια εταιρεία έντασης γνώσης στον «Δημόκριτο» που στοχεύει στον τετραπλασιασμό των Ελλήνων δωρητών σώματος και στη δημιουργία μοναδικών στον κόσμο προϊόντων όπως μόσχευμα κερατοειδούς με ενδοσκελετό, δημιουργία ενδοφακού-τεχνητής ίριδας-μοσχεύματος με στήριξη χωρίς ράμματα και δημιουργία βιολογικών «φακών επαφής» για ανώμαλο κερατοειδή (πχ. κερατόκωνο).Η πρόταση αυτή έχει ως στόχο να καλύψει τις εθνικές ανάγκες μεταμόσχευση κερατοειδούς και να γίνει ο κύριος προμηθευτής της κερατοειδούς ιστού στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.<br /><br />Η Τράπεζα Οφθαλμών ΓΓ αποτελείται από διακεκριμένους καθηγητές του Δημόκριτου και μια ελίτ Ελλήνων χειρουργών κερατοειδούς, προερχόμενους από τον ακαδημαϊκό, δημόσιο και ιδιωτικό τομέα. Μέσα σε ένα χρόνο λειτουργίας, η Τράπεζα αναμένεται να μειώσει την εισαγωγή ιστών κατά 95% και, ως εκ τούτου, να μειώσει το συνολικό κόστος για το Εθνικό Σύστημα Υγείας κατά 50%. Μέσα σε 5 χρόνια, η Τράπεζα μπορεί να αναδειχθεί ως μία από τις 10 μεγαλύτερες Τράπεζες Οφθαλμών στην Ευρώπη.<br /><br />Η επιτυχία της βασίζεται στη χρήση μιας τεράστιας, αλλά ακόμα ανεκμετάλλευτης πηγής δυνητικών δοτών ιστών, δηλαδή πτωματικούς δότες. Προγενέστερες αντίστοιχες προσπάθειες στην Ελλάδα έχουν αποτύχει επειδή τα μοσχεύματα προέρχονταν κυρίως από εγκεφαλικά νεκρούς δότες, και αυτοί δεν υπερβαίνουν τους 50 κατ’ έτος. Σε αντίθεση με άλλες μεταμοσχεύσεις οργάνων που απαιτούν έναν ζωντανό αλλά εγκεφαλικά νεκρό δότη για την προμήθεια ιστών, η μεταμόσχευση κερατοειδούς με πτωματικό ιστό υπήρξε επιτυχής σε όλο τον κόσμο από το 1950. Έτσι, η Τράπεζα Οφθαλμών θα χρηματοδοτήσει και θα λειτουργήσει μια ηλεκτρονική πλατφόρμα παρακολούθησης και ανεύρεσης δοτών που θα λειτουργεί όλο το 24ωρο.<br /><br /><span style="color: #b45f06;">2ο Βραβείο – 15.000 ευρώ: Proteomarkers Biotech</span><br /><br />Η εταιρεία Proteomarkers Biotech (PMB) είναι μία start up εταιρία βιοτεχνολογίας, στο πεδίο του μη επεμβατικού ελέγχου της υγείας του εμβρύου (non-invasive prenatal test) και των επιπλοκών της κύησης (non-invasive test of pregnancy complications). Η εταιρεία θα αναπτύσει, παράγει και διαθέτει στην αγορά καινοτόμα διαγνωστικά προϊόντα (kits) σε ανταγωνιστικές τιμές με στόχο την κατάκτηση δεσπόζουσας θέσης στη ελληνική και διεθνή αγορά.<br /><br />Τα kits αυτά αφορούν στην ανίχνευση και ποσοτικοποίηση συγκεκριμένων πρωτεινών (βιοδεικτών) που βρίσκονται στο περιφερικό αίμα της εγκύου και υποδηλώνουν πιθανή ανωμαλία στο έμβρυο (σύνδρομο Down, σύνδρομο Turner, σύνδρομο Klinefelter κλπ.), ή την πιθανότητας εκδήλωσης παθολογικών καταστάσεων κατά τη διάρκεια της κύησης (προεκλαμψία, πρόωρος τοκετός, ενδοαμνιακές λοιμώξεις κλπ.).<br /><br />Η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής για την ανίχνευση των πρωτεϊνών αυτών σε ιδιαίτερα μικρή ποσότητα του αίματος της μητέρας, που δείχνουν μόλις από τον τρίτο μήνα της κύησης αν το έμβρυο είναι φυσιολογικό ή εμφανίζει παθολογίες ή αν πρόκειται να εμφανισθούν επιπλοκές στην κύηση. Οι εξετάσεις αυτές έχουν χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη αξιοπιστία σε σχέση με τις υπάρχουσες και τα αποτελέσματα λαμβάνονται μόλις εντός 24ωρου.<br /><br /><span style="color: #b45f06;">3ο Βραβείο – 10.000 ευρώ: Amyndas Φαρμακευτικά</span><br /><br />Η Amyndas Φαρμακευτικά είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη καινοτόμος εταιρεία, πρωτοπόρος διεθνώς στον τομέα των «θεραπειών του συμπληρώματος». Στόχος της Amyndas είναι να παρέχει τις πιο προηγμένες θεραπείες για την αντιμετώπιση φλεγμονωδών παθήσεων, και ειδικότερα ορφανών ασθενειών και παθήσεων με ανεκπλήρωτες ιατρικές ανάγκες για τις οποίες οι ασθενείς χρειάζονται καλύτερα και πιο ασφαλή φάρμακα. Η Amyndas αναπτύσσει νέες θεραπείες ενάντια στην απόρριψη μοσχευμάτων κατά τη μεταμόσχευση, για τη αντιμετώπιση της σπάνιας αιμολυτικής νόσου – Παροξυσμική Νυχτερινή Αιμοσφαιρινουρία, για τη θεραπεία της ηλικιακής εκφύλισης της ωχράς κηλίδας, καθώς και για την αντιμετώπιση χρονίων φλεγμονών κατά την αιμοκάθαρση και το σύνδρομο ισχαιμίας-επαναιμάτωσης.<br /><br />Τα νέα ελπιδοφόρα υποψήφια φάρμακα της εταιρείας είναι μικρά συνθετικά πεπτίδια με μοναδικές ιδιότητες, τα οποία δρουν ως αναστολείς του συμπληρώματος, μέρος του έμφυτου ανοσοποιητικού συστήματος, και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν σημαντικά ανώτερο θεραπευτικό όφελος σε σχέση με τις υπάρχουσες θεραπείες. Η Amyndas βασίζεται στο διεθνώς αναγνωρισμένο και υψηλής απήχησης επιστημονικό έργο του καθηγητή ανοσολογίας στο Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια και ιδρυτή της Γιάννη Λάμπρη, ο οποίος θεωρείται ηγέτης στον τομέα της έρευνας του συμπληρώματος διεθνώς, με 30 χρόνια εμπειρίας στον χώρο αυτό, πάνω από 400 δημοσιεύσεις σε κορυφαία επιστημονικά περιοδικά και εφευρέτη ενός ευρέος χαρτοφυλακίου πνευματικής ιδιοκτησίας.</div>

Υγεία : Ποιες ελληνικές εταιρίες κέρδισαν τα βραβεία καινοτομίας

Τρεις ελληνικές νεοφυείς εταιρίες που επικεντρώθηκαν στις υπηρεσίες υγείας που μπορούν να προσφέρουν στους ασθενείς διακρίθηκαν στον δ...

Διαβάστε περισσότερα »

Uber : Σχεδιάζει να έρθει στην Αθήνα - «κόκκινο» από το υπουργείο Μεταφορών

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv9kJdNTMh0sNq0EZtD02I4jN4LNwhkj1iciRRbcNnuKV2DpaEMxftKdvMdYYIVeQv9fdiicq4dcwzxKRJz9L862agJRTRMcGg-sCsv-yQnhjLMyuxYeyt-GRqc5NLfIi28LXkfkca8Ivb/s1600/antixa2014-uber_athens.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv9kJdNTMh0sNq0EZtD02I4jN4LNwhkj1iciRRbcNnuKV2DpaEMxftKdvMdYYIVeQv9fdiicq4dcwzxKRJz9L862agJRTRMcGg-sCsv-yQnhjLMyuxYeyt-GRqc5NLfIi28LXkfkca8Ivb/s1600/antixa2014-uber_athens.jpg" title="uber athens" width="640" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h4> <span style="color: red;">«Επιτέλους, ήρθαμε! 200+ πόλεις σε όλο τον κόσμο και θα λείπαμε από την Αθήνα;» </span></h4> </td></tr> </tbody></table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> Τη δραστηριοποίηση της Uber στην Αθήνα προαναγγέλλει η ομώνυμη εταιρεία επιβατικών μεταφορών, που έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων σε αρκετές χώρες.<br /><br />Με μια φωτογραφία στο προφίλ της στο Facebook, η υπηρεσία μίσθωσης ιδιωτικών οχημάτων Uber γνωστοποίησε την... άφιξή της και στην Αθήνα.<br /><br />Πέρα από τη φωτογραφία, μάλιστα, στο site της εταιρείας έχει ήδη ανέβει και η πρώτη αγγελία αναζήτησης Operations & Logistics manager.<br /><br />Η Uber ξεκίνησε ως ridesharing service από το Σαν Φραντσίσκο το 2010, έχοντας κερδίσει στο διάστημα λειτουργίας της φανατικούς φίλους ανά τον κόσμο λόγω της αμεσότητας και της ευκολίας χρήσης της, αλλά και αρκετούς εχθρούς, κυρίως ανάμεσα στους κύκλους των οδηγών και εταιρειών ταξί, που την κατηγορούν για αθέμιτες επιχειρηματικές πρακτικές και έχουν διαδηλώσει σε διάφορες πόλεις ενάντια στη λειτουργία της.<br /><br />Μέσω της smartphone εφαρμογής της, η Uber μπορεί να συνδέσει επιβάτες που επιθυμούν να μετακινηθούν σε μία πόλη με εγγεγραμμένους οδηγούς ιδιωτικών οχημάτων, οι οποίοι εκτελούν τις διαδρομές έναντι αμοιβής.<br /><br />Οι υπηρεσίες της Uber ήδη έχουν επεκταθεί σε περισσότερες από 200 πόλεις, συμπεριλαμβάνοντας από μετακινήσεις μέσω πολυτελών οχημάτων έως μεταφορές με απλά IX ή και κανονικά ταξί που συνεργάζονται με την εταιρεία.<br /><br /><span id="goog_1842528992"></span><span id="goog_1842528993"></span>Πάντως, τον περασμένο Ιούλιο είχαν αναρτηθεί στο LinkedIn δύο ακόμη αγγελίες της Uber που αφορούσαν την Ελλάδα, προκαλώντας και τότε αναστάτωση και το μόνο σίγουρο είναι ότι το λανσάρισμά της και στην ελληνική αγορά αναμένεται επεισοδιακή.<br /> <br /> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJZfa38WAMtOXwdDAk3nnZ9iV8vg_i1DRhifaeDJBWXuvEDy4zpflFcwX2ruPaeA00hkNpYowQpE-BYMiwtzis1qnVML62mFb6YWywUHLjXhfX0jBPkZj8KXOGEsKUwsSshvJdaNmGiqlH/s1600/ANTIXA2014-uber_taxi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJZfa38WAMtOXwdDAk3nnZ9iV8vg_i1DRhifaeDJBWXuvEDy4zpflFcwX2ruPaeA00hkNpYowQpE-BYMiwtzis1qnVML62mFb6YWywUHLjXhfX0jBPkZj8KXOGEsKUwsSshvJdaNmGiqlH/s1600/ANTIXA2014-uber_taxi.jpg" width="640" /></a></div> <span style="color: #783f04;"><br /></span> <span style="color: #783f04;"><br /></span> <span style="color: #783f04;"><b><u>«Κόκκινο» από το υπουργείο Μεταφορών</u></b></span><br /><br />Ήδη, το υπουργείο Μεταφορών προειδοποιεί ότι η ελληνική νομοθεσία επιτρέπει μόνο τη δραστηριοποίηση ταξί, μισθωμένων οχημάτων με οδηγό, λιμουζινών με άδεια και οχημάτων mini bus για την κάλυψη των αναγκών των ξενοδοχειακών μονάδων.<br /><br />Επί ποδός βρίσκονται και οι εκπρόσωποι του κλάδου των ταξί, που δηλώνουν αποφασισμένοι να μην επιτρέψουν την παράνομη δραστηριοποίηση εταιρειών στις επιβατικές μεταφορές. </div>

Uber : Σχεδιάζει να έρθει στην Αθήνα - «κόκκινο» από το υπουργείο Μεταφορών

«Επιτέλους, ήρθαμε! 200+ πόλεις σε όλο τον κόσμο και θα λείπαμε από την Αθήνα;» Τη δραστηριοποίηση της Uber στην Αθήνα προαναγγέλλε...

Διαβάστε περισσότερα »